[实用新型]安全气囊和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种安全气囊和具有其的车辆，所述安全气囊适于安装于车辆的转向盘且包括：气囊主体，所述气囊主体在展开状态和收纳状态之间可切换，所述气囊主体具有头部防撞区、第一腔室和第二腔室；其中，所述气囊主体处于所述收纳状态时收纳于所述转向盘；所述气囊主体处于所述展开状态时，所述第一腔室和所述第二腔室充气展开，所述头部防撞区位于所述第一腔室的朝向驾驶员的一侧，所述第二腔室沿所述头部防撞区的周向环绕所述头部防撞区整周，所述第二腔室在朝向驾驶员的方向上至少超出所述头部防撞区的周缘。根据本实用新型的安全气囊能够避免驾驶员头部滑出安装气囊的保护范围，保护效果更好、安全性更高。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种安全气囊和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的车辆的安全气囊通常能够在车辆发生碰撞时弹出，以承接驾驶员的头部，避免驾驶员的头部触碰到车内硬物而造成损伤，但是，由于安全气囊的结构设置的不合理，驾驶员的头部存在相对于安全气囊滑移的可能，从而可能导致驾驶员的头部有撞击到车内内饰或者A柱内饰的风险，保护效果较差，安全性低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种安全气囊，该安全气囊能够避免驾驶员头部滑出安装气囊的保护范围，保护效果更好、安全性更高。

根据本实用新型还提出了一种具有上述实施例的安全气囊。

为了实现上述目的，根据本实用新型第一方面实施例提出了一种安全气囊，所述安全气囊适于安装于车辆的转向盘且包括：气囊主体，所述气囊主体在展开状态和收纳状态之间可切换，所述气囊主体具有头部防撞区、第一腔室和第二腔室；其中，所述气囊主体处于所述收纳状态时收纳于所述转向盘；所述气囊主体处于所述展开状态时，所述第一腔室和所述第二腔室充气展开，所述头部防撞区位于所述第一腔室的朝向驾驶员的一侧，所述第二腔室沿所述头部防撞区的周向环绕所述头部防撞区整周，所述第二腔室在朝向驾驶员的方向上至少超出所述头部防撞区的周缘。

根据本实用新型实施例的安全气囊能够避免驾驶员头部滑出安装气囊的保护范围，保护效果更好、安全性更高。

根据本实用新型的一些实施例，所述气囊主体处于展开状态时，在垂直于所述气囊主体的厚度方向的平面内，所述气囊主体的正投影的外轮廓在第一方向的两侧为第一弧形，所述气囊主体的正投影的外轮廓在第二方向的两侧为第二弧形，且所述第二弧形的曲率小于所述第一弧形的曲率；其中，所述第一方向和所述第二方向垂直。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一方向为左右方向，所述第二方向为上下方向。

根据本实用新型的一些实施例，所述气囊主体包括：第一片体，所述第一片体适于与所述转向盘连接；第二片体，所述第二片体设于所述第一片体的朝向驾驶员的一侧，所述第二片体的周缘和所述第一片体的周缘连接，所述第一片体和所述第二片体限定出所述第一腔室，所述头部防撞区设于所述第二片体的朝向驾驶员的一侧；环形片体，所述环形片体设于所述第二片体的朝向驾驶员的一侧，所述环形片体的外周缘和所述第二片体的周缘连接，所述环形片体的内周缘与所述头部防撞区的边缘连接，所述环形片体和所述第二片体限定出所述第二腔室。

根据本实用新型的一些实施例，所述气囊主体包括：第一片体，所述第一片体适于与所述转向盘连接；第二片体，所述第二片体设于所述第一片体的朝向驾驶员的一侧，所述第二片体的周缘和所述第一片体的周缘连接，所述第一片体和所述第二片体限定出所述第一腔室；第三片体，所述第三片体设于所述第二片体的朝向驾驶员的一侧，所述头部防撞区设于所述第三片体的朝向驾驶员的一侧，所述第三片体的周缘和所述第二片体的周缘连接，所述头部防撞区的边缘与所述第二片体连接，所述第三片体的除所述头部防撞区之外的部分和所述第二片体限定出所述第二腔室。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二片体设有沿所述头部防撞区的周向间隔设置的多个通气孔，所述第一腔室和所述第二腔室通过多个所述通气孔连通。