[实用新型]车辆的变速箱以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车辆的变速箱以及车辆，所述车辆的变速箱包括：驱动电机和驱动电机输入轴，驱动电机输入轴的外侧套设有轴承，驱动电机的输出端与驱动电机输入轴连接；传动轴组件和支撑件，传动轴组件包括多个传动轴，至少一个传动轴的外侧套设有轴承，传动轴组件沿支撑件的厚度方向穿过支撑件，支撑件适于支撑于套设于传动轴外侧的轴承和/或套设于驱动电机输入轴外侧的轴承。由此，通过在变速箱中设置支撑件以支撑套设于传动轴外侧的轴承和/或套设于驱动电机输入轴外侧的轴承，可以减少变速箱内的轴承室，与现有技术相比，可以降低变速箱的壳体的成型难度和装配难度，也可以减少壳体的分割次数，从而可以提高变速箱的密封性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的变速箱以及具有该车辆的变速箱的车辆。

背景技术

相关技术中，变速箱中设有大量的用于传动连接的轴体，轴体设置有轴承，现有的变速箱通过在壳体上加工轴承室以支撑轴承，由于壳体需要设置的轴承室过多，不仅造成壳体的成型难度和装配难度增加，同时会导致壳体需要多次分割以保证轴承室成型，从而导致多个分割后的子壳体间的接合面增加，进而影响了变速箱的密封性。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆的变速箱，该车辆的变速箱可以降低变速箱的壳体的成型难度和装配难度，也可以减少壳体的分割次数，从而可以提高变速箱的密封性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆的变速箱包括：驱动电机和驱动电机输入轴，所述驱动电机输入轴的外侧套设有轴承，所述驱动电机的输出端与所述驱动电机输入轴连接；传动轴组件和支撑件，所述传动轴组件包括多个传动轴，多个所述传动轴传动连接以传递动力，至少一个所述传动轴的外侧套设有轴承，所述驱动电机输入轴与所述传动轴组件传动连接，所述传动轴组件沿所述支撑件的厚度方向穿过所述支撑件，所述支撑件适于支撑于套设于所述传动轴外侧的轴承和/或套设于所述驱动电机输入轴外侧的轴承。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑件包括：第一支撑件，所述第一支撑件设有第一支撑孔，所述驱动电机包括第一驱动电机，所述驱动电机输入轴包括第一驱动电机输入轴，所述第一驱动电机的输出端与所述第一驱动电机输入轴连接，所述第一驱动电机输入轴套设有第一轴承，所述第一驱动电机输入轴适于穿过所述第一支撑孔且所述第一轴承支撑于所述第一支撑孔内。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑件还包括：第二支撑件，所述第二支撑件设有第二支撑孔和第三支撑孔，所述第一支撑件还设有第四支撑孔，所述驱动电机还包括第二驱动电机，所述驱动电机输入轴还包括第二驱动电机输入轴，所述第二驱动电机的输出端与所述第二驱动电机输入轴连接，所述第二驱动电机输入轴套设有第三轴承，所述第二驱动电机输入轴适于穿过所述第二支撑孔和所述第四支撑孔且所述第三轴承支撑于所述第二支撑孔内；所述第一驱动电机输入轴还套设有第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承沿所述第一驱动电机输入轴的轴向方向排布，所述第二轴承支撑于所述第三支撑孔内。

在本实用新型的一些示例中，所述支撑件还包括：第三支撑件，多个所述传动轴包括：至少一个第一中间轴，所述第三支撑件设有与所述第一中间轴对应的第五支撑孔，每个所述第一中间轴均设有第四轴承，所述第四轴承支撑于所述第五支撑孔内。

在本实用新型的一些示例中，多个所述传动轴包括：至少一个第二中间轴，所述第三支撑件设有与所述第二中间轴对应的避让孔，每个所述第二中间轴均适于穿过对应的所述避让孔。

在本实用新型的一些示例中，多个所述传动轴包括第一传动轴，所述第一传动轴的外侧套设有多个第五轴承，多个所述第五轴承沿所述第一传动轴的轴向方向依次排布，所述第一支撑件、所述第二支撑件、所述第三支撑件设有与所述第五轴承对应的第六支撑孔，所述第一传动轴适于依次穿过所述第一支撑件的所述第六支撑孔、所述第二支撑件的所述第六支撑孔和所述第三支撑件的所述第六支撑孔，且所述第五轴承支撑于所述第六支撑孔内。