[实用新型]一种自导向转向架及其连接结构

说明书

自导向转向架的连接结构，包括轮对组成、装在轮对组成上的U型副构架和连接两个U型副构架的对角拉杆，两个对角拉杆交叉设置将两个U型副构架的对角分别连接，其特征在于：所述的U型副构架通过弹性衬套组件与对角拉杆的端部可转动弹性连接，并通过承载鞍支撑组件支撑定位在轮对组成的轮轴端部轴承上。本实用新型减小曲线运行时轮对组成的转向阻力，减少轮缘磨损，减小对角拉杆对U型副构架的冲击力，改善运行过程中自导向转向架的力学性能，保证装在U型副构架上的侧架的支撑可靠性，提升自导向转向架的结构可靠性，以满足自导向转向架的运行性能要求，本实用新型还提供一种自导向转向架。

技术领域

本实用新型涉及一种自导向转向架及其连接结构，属于转向架技术领域。

背景技术

目前铁路货车大量应用的自导向转向架是基于传统的三大件式货车转向架改进设计而成，主要由轮对、轴承、侧架、摇枕、旁承、基础制动装置及轮对自导向装置所组成。转向架不仅要求在直线上有良好的运行性能，而且在曲线上也要有良好的运行性能和更小的车轮磨耗量，以改善车辆的运行性能，降低车辆的全寿命周期成本。本专利的研发目的就是通过改进转向架中各组件间的连接结构来提升自导向转向架的结构可靠性，以满足自导向转向架的运行性能要求。

实用新型内容

本实用新型提供的自导向转向架的连接结构，减小曲线运行时轮对组成的转向阻力，减少轮缘磨损，减小对角拉杆对U型副构架的冲击力，改善运行过程中自导向转向架的力学性能，提升自导向转向架的结构可靠性，以满足自导向转向架的运行性能要求，本实用新型还提供一种自导向转向架。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

自导向转向架的连接结构，包括轮对组成、装在轮对组成上的U型副构架和连接两个U型副构架的对角拉杆，两个对角拉杆交叉设置将两个U型副构架的对角分别连接，其特征在于：所述的U型副构架通过弹性衬套组件与对角拉杆的端部可转动弹性连接，并通过承载鞍支撑组件支撑定位在轮对组成的轮轴端部轴承上。

优选的，所述的U型副构架的弯角处具有沿垂直设置的连接柱，弹性衬套组件压装在对角拉杆的端部连接孔中并同轴套装在连接柱上。

优选的，所述的弹性衬套组件包括过盈压装在对角拉杆的端部连接孔中的弹性衬套、可转动的套装在弹性衬套内的锥套和沿轴向压紧锥套的紧固螺母，锥套套在连接柱上，紧固螺母与连接柱螺纹配合将锥套压紧。

优选的，所述的连接柱由直径从下至上逐渐减小的锥形柱和一体成型在锥形柱顶部的螺纹柱组成，锥套套在锥形柱上，紧固螺母旋紧在螺纹柱上压紧锥套，弹性衬套的内壁和锥套的外壁均为从上至下直径逐渐减少的锥面，锥套的外壁与弹性衬套的内壁间隙配合。

优选的，所述的U型副构架的端部具有向下开口的安装框，承载鞍组件配装在轮轴端部轴承上并弹性定位在安装框中。

优选的，所述的承载鞍组件包括压装在轮轴端部轴承上的承载鞍和定位在承载鞍顶部的耐磨片，安装框侧壁具有对承载鞍进行定位的定位凸块，承载鞍上具有与定位凸块相对应的定位凹槽，耐磨片与安装框顶面贴合接触。

优选的，所述的定位凸块上罩有橡胶弹性罩，定位凹槽与橡胶弹性罩贴合接触。

优选的，所述的承载鞍顶部开设定位盲孔，耐磨片上具有与定位盲孔相对应的定位柱，定位柱伸入定位盲孔中将耐磨片定位在承载鞍顶面，承载鞍顶面为弧形面使耐磨片可在承载鞍上摆动。

一种自导向转向架，其特征在于包括以上所述的自导向转向架的连接结构。

本实用新型的有益效果是：