[实用新型]气压驻车系统及作业机械

说明书

本实用新型涉及驻车领域，提供一种气压驻车系统及作业机械，气压驻车系统包括：第一储气筒和第二储气筒，第一储气筒与主制动回路连接，主制动回路与第一制动气室连接；第二储气筒与第一储气筒连接，第二储气筒与第一应急制动回路连接，第一应急制动回路与第一制动气室连接。解决现有技术中主制动回路出现故障失效，整个应急解除系统将无法起作用的缺陷，本实用新型提供的气压驻车系统，通过通过开启第一应急制动回路实现第二储气筒给第一制动气室快速供气，完成解除驻车动作，避免主制动回路出现故障时无法进行应急解除制动，并且在第一储气筒没有故障的情况下，可以源源不断的给第二储气筒进行补气。

技术领域

本实用新型涉及驻车技术领域，尤其涉及一种气压驻车系统及作业机械。

背景技术

作业机械在紧急或某些特殊情况下，需要在系统气压不足时解除驻车制动，法规中也有相应的要求，GB12676附录D要求弹簧制动系统在失效的情况下仍能解除制动。正常情况下，要完全解除驻车制动器，驻车气路的气压要达到0.5MPa，系统供气失效情况下，气压过低不足以推动驻车气室，必须通过额外的机械或动力装置来解除驻车。

一般作业机械上，应急解除驻车的办法是拧出驻车气室的推杆螺栓，螺栓会提起驻车弹簧腔的活塞从而解除驻车，但是该螺栓拧紧力矩较大，需要气动或电动工具，操作费时费力。现有技术中有利用应急储气筒解除驻车的，应急储气筒向主制动回路供气通过主制动回路解除驻车。但是，该应急解除系统只能针对主储气罐或主制动回路之前的气路出现故障情况下的应急解除驻车，如果主制动回路出现故障失效，整个应急解除系统将无法起作用。

实用新型内容

本实用新型提供一种气压驻车系统及作业机械，用以解决现有技术中主制动回路出现故障失效，整个应急解除系统将无法起作用的缺陷，实现在主制动回路发生故障时，通过第二储气筒和第一应急制动回路给第一制动气室供气，实现快速解除驻车。

本实用新型提供一种气压驻车系统，包括：

供气机构；

第一储气筒，所述第一储气筒的进气口与所述供气机构连接，所述第一储气筒的第一出气口与主制动回路连接，所述主制动回路与第一制动气室连接；

第二储气筒，所述第二储气筒的进气口与所述第一储气筒的第二出气口连接，所述第二储气筒的第三出气口与第一应急制动回路连接，所述第一应急制动回路与所述第一制动气室连接。

根据本实用新型提供的气压驻车系统，所述第一应急制动回路包括第一电磁阀，所述第一电磁阀的第一进气口与所述第二储气筒的所述第三出气口连接，所述第一电磁阀的第四出气口与所述第一制动气室连接。

根据本实用新型提供的气压驻车系统，所述主制动回路包括手刹阀和第一继动阀，所述手刹阀的进气口与所述第一储气筒的所述第二出气口连接，所述手刹阀的出气口与所述第一继动阀的第一控制口连接；

所述第一继动阀的出气口与所述第一制动气室连接，所述第一继动阀的进气口与所述第一储气筒的所述第一出气口连接。

根据本实用新型提供的气压驻车系统，还包括第二应急制动回路，所述第二储气筒的第五出气口与所述第二应急制动回路连接，所述第二应急制动回路与行车制动系统的第二制动气室连接。

根据本实用新型提供的气压驻车系统，所述第二应急制动回路包括第二电磁阀，所述第二电磁阀的第二进气口与所述第二储气筒的所述第五出气口连接，所述第二电磁阀的第六出气口与所述第二制动气室连接。

根据本实用新型提供的气压驻车系统，所述第二应急制动回路还包括第一梭阀，所述第一梭阀的第一单向进气口与所述第二电磁阀的所述第六出气口连接，所述第一梭阀的第二单向进气口与行车制动系统的脚阀连接，所述第一梭阀的出气口与行车制动系统的第二继动阀的第二控制口连接。