[实用新型]一种小中心距变速箱后盖壳体总成

说明书

本实用新型公开了一种小中心距变速箱后盖壳体总成，包括将变速箱主箱和后盖连接的后盖主体，所述后盖主体中安装副箱加长主轴和副箱加长中间轴，副箱加长主轴上固定有缓速器被动齿轮，所述副箱加长中间轴轴肩上设置有八字形凹陷，所述后盖上开有缓速器安装窗口用于实现缓速器驱动齿轮与缓速器被动齿轮的啮合，本实用新型通过后盖主体的过渡成功将原变速箱结构与带缓速器安装窗口的后盖连接起来，从根本性的解决小中心距变速箱无法匹配并联缓速器问题，且本实用新型的小中心距变速箱后盖壳体总成可直接应用在不同型号并联缓速器上，兼容性好。

技术领域

本实用新型属于变速箱技术领域，具体属于一种小中心距变速箱后盖壳体总成。

背景技术

随着国家政策导向、行业利好等各因素影响，可以成熟提供变速箱+缓速器总成的配套方案越来越被主机厂及用户认可，销量也日益上涨。但是目前轻量化、大扭矩的主流并联缓速器产品只能在大中心距变速箱上匹配，以9JS119为代表的小中心距变速箱(中心距在150mm以下)拥有年逾10万台的销量，却迟迟无法匹配并联缓速器。

由于小中心距变速箱的变速箱副箱加长主轴与副箱中间轴间距较小，在原有变速箱后盖基础上开发后盖主体、新型后盖时：一方面后盖主体前侧螺栓孔尺寸需要与原变速箱后盖螺栓孔尺寸保持一致，但后侧螺栓孔尺寸又需与现有大中心距变速箱后盖尺寸一致；另一方面，需要在副箱加长主轴上增加缓速器驱动齿轮，该齿轮直径较大，存在与副箱中间轴干涉风险，从而导致小中心距变速箱一直无法匹配并联缓速器。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种小中心距变速箱后盖壳体总成，根本性的解决小中心距变速箱无法匹配并联缓速器问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小中心距变速箱后盖壳体总成，包括将变速箱主箱和后盖连接的后盖主体，所述后盖主体中安装副箱加长主轴和副箱加长中间轴，副箱加长主轴上固定有缓速器被动齿轮，所述副箱加长中间轴轴肩上设置有八字形凹陷，所述后盖上开有缓速器安装窗口用于实现缓速器驱动齿轮与缓速器被动齿轮的啮合。

进一步的，后盖主体一侧通过设置在后盖主体前侧螺栓孔中的螺栓与和变速箱主箱连接，后盖主体的另一侧通过后盖螺栓孔中的螺栓与后盖连接。

进一步的，所述缓速器被动齿轮上设置有内花键，缓速器被动齿轮的内花键与副箱加长主轴的花键啮合。

进一步的，所述缓速器被动齿轮通过设置在后盖主体上的后盖主体轴承小总成和设置在后盖上的后盖轴承小总成实现在副箱加长主轴上的定位。

进一步的，所述副箱加长主轴两侧的后盖主体上对称设置有两个后盖主体轴承安装孔，所述后盖主体轴承安装孔中设置有后盖主体轴承小总成；所述副箱加长主轴两侧的后盖上对称设置有两个后盖轴承安装孔，所述后盖轴承安装孔中设置有后盖轴承小总成。

进一步的，后盖主体轴承小总成和后盖轴承小总成均采用圆锥滚子轴承。

进一步的，还包括调整垫片，所述调整垫片设置在后盖轴承小总成与缓速器被动齿轮之间。

进一步的，所述副箱加长主轴的末端与法兰盘连接，所述副箱加长主轴与法兰盘的结合面上设置有O型圈安装槽，所述O型圈安装槽中设置有O型圈，所述O型圈用于保证变速箱油液密封效果。

进一步的，所述副箱加长中间轴的轴肩上对称设置有两个八字形凹陷，所述八字形凹陷的深度与副箱加长中间轴的轴肩底部平齐。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：