[实用新型]双齿轮式电动助力转向器及车辆

说明书

本实用新型属于车辆转向技术领域，特别是涉及一种双齿轮式电动助力转向器及车辆。该双齿轮式电动助力转向器中，传动组件包括设有输入齿条和助力齿条的转向杆；输入组件包括输入轴和输入压块，输入轴上设有与输入齿条啮合的输入齿轮，输入压块与转向杆抵接；助力组件包括助力轴和助力压块，助力轴上设有与助力齿条啮合的助力齿轮，助力压块与转向杆抵接；输入齿条的倾斜角与助力齿条的倾斜角之和为零；输入压块和助力压块设置在转向杆的同一侧，且输入压块的中心线与助力压块的中心线平行。本实用新型中，减少了该双齿轮式电动助力转向器压块与轮轴之间因撞击而产生的异响，提高了该双齿轮式电动助力转向器的轴向位移的效率。

技术领域

本实用新型属于车辆转向技术领域，特别是涉及一种双齿轮式电动助力转向器及车辆。

背景技术

随着车辆的轴荷增加以及用户对于转向性能要求提高时，双齿轮式电动助力转向器在车辆上的使用越来越多，该产品具备机械转向器的功能，同时该产品也可以给用户提供合适的助力。

双齿轮式电动助力转向器具有两个齿轮轴，一个齿轮轴布置在手力侧，用于将驾驶员的转向扭矩传递至齿条，另一个齿轮轴布置在助力侧，用于将助力电机的扭矩传递至齿条，齿条在两个齿轮轴啮合过程中将发生轴向移动，从而克服车辆的阻力实现转向的功能。

现有技术中，齿条在两个齿轮的啮合过程中，通常会存在轴向的偏移，并且同时还会伴随径向的偏移，在双齿轮式电动助力转向器的工作过程中，其径向的偏移将会使得齿条与齿轮轴之间产生间隙，该间隙将降低该双齿轮式电动助力转向器的响应速度，以及会产生转向异响。

实用新型内容

本实用新型解决了双齿轮式电动助力转向器存在着响应速度差、转向异响的技术问题，提供了一种双齿轮式电动助力转向器及车辆。

鉴于以上问题，本实用新型实施例提供的一种双齿轮式电动助力转向器，包括输入组件、助力组件以及传动组件；所述传动组件包括设有输入齿条和助力齿条的转向杆；

所述输入组件包括输入轮轴和输入压块，所述输入轮轴上设有与所述输入齿条啮合的输入齿轮，所述输入压块与所述转向杆背离所述输入齿条的一侧抵接；

所述助力组件包括助力轮轴和助力压块，所述助力轮轴上设有与所述助力齿条啮合的助力齿轮，所述助力压块与所述转向杆背离所述助力齿条的一侧抵接；所述输入齿条的倾斜角为第一预设角，所述助力齿条的倾斜角为第二预设角，所述第一预设角和所述第二预设角的和为零；

所述输入压块和所述助力压块设置在所述转向杆的同一侧，所述输入压块的中心线与所述助力压块的中心线平行。

可选地，所述输入齿轮与所述输入齿条的第一啮合点与所述转向杆的中心线之间的第一距离，大于所述助力齿轮与所述助力齿条的第二啮合点与所述转向杆的中心线之间的第二距离。

可选地，所述输入齿条和所述助力齿条均为直齿条，所述输入齿轮和所述助力齿轮均为直齿轮。

可选地，所述输入压块上设有与所述转向杆适配的第一弧形槽，所述输入压块通过所述第一弧形槽的内侧壁与所述转向杆抵接；

所述助力压块上设有与所述转向杆适配的第二弧形槽，所述助力压块通过所述第二弧形槽的内侧壁与所述转向杆抵接。

可选地，所述传动组件还包括壳体，所述壳体上设有转向通孔和均与所述转向通孔连通的输入轴孔、输入安装孔、助力轴孔以及助力安装孔，所述转向杆安装在所述转向通孔中，所述输入轮轴安装在所述输入轴孔中，所述输入压块安装在所述输入安装孔中，所述助力轮轴安装在所述助力轴孔中，所述助力压块安装在所述助力安装孔中。

可选地，所述输入安装孔的内侧壁上设有第一内螺纹，所述输入压块的外壁上设有第一外螺纹，所述输入压块通过螺纹连接的所述第一内螺纹和所述第一外螺纹安装在所述输入安装孔中；