[发明专利]一种遥控装载机的制动系统

权利要求书

1.一种遥控装载机的制动系统，其特征在于：包括储气缸（3），储气缸（3）的出气口分别与行车制动系统和驻车制动系统连接；

所述行车制动系统包括第一控制阀（5）和脚制动阀（4），储气缸（3）的出气口分别连接所述第一控制阀（5）的进气口和所述脚制动阀（4）的进气口，所述第一控制阀（5）的出气口分别连接加力泵组（6）和所述脚制动阀（4）的出气口，加力泵组（6）连接驱动桥（8）的刹车钳；

所述第一控制阀（5）被配置为在第一行车制动工况下，将第一控制阀（5）的进气口处的气体经第一控制阀（5）的出气口引向所述加力泵组（6）；

所述第一控制阀（5）被配置为在第二行车制动工况下，将脚制动阀（4）的进气口处的气体经第一控制阀（5）的出气口引向所述加力泵组（6）。

2.根据权利要求1所述的一种遥控装载机的制动系统，其特征在于：所述第一控制阀（5）和所述脚制动阀（4）均设有排气口；

在解除行车制动时，加力泵组（6）内的气体经第一控制阀（5）的出气口引向第一控制阀（5）的排气口或加力泵组（6）内的气体依次经第一控制阀（5）的出气口、脚制动阀（4）的出气口引向脚制动阀（4）的排气口。

3.根据权利要求1或2所述的一种遥控装载机的制动系统，其特征在于：所述第一控制阀（5）上设置有控制口，第一控制阀（5）的出气口经第一控制阀（5）的控制口连接所述脚制动阀（4）的出气口。

4.根据权利要求1所述的一种遥控装载机的制动系统，其特征在于：在第一行车制动工况下，所述第一控制阀（5）处于得电状态；

在第二行车制动工况下，所述第一控制阀（5）处于失电状态且所述脚制动阀（4）的进气口与所述脚制动阀（4）的出气口处于导通状态。

5.根据权利要求4所述的一种遥控装载机的制动系统，其特征在于：所述第一控制阀（5）为比例电磁阀。

6.根据权利要求1所述的一种遥控装载机的制动系统，其特征在于：所述驻车制动系统包括第二控制阀（10）和手动制动阀（9），储气缸（3）的出气口分别连接所述第二控制阀（10）的进气口和所述手动制动阀（9）的进气口，所述第二控制阀（10）的出气口分别连接制动气缸（11）和所述手动制动阀（9）的出气口；

所述第二控制阀（10）和所述手动制动阀（9）均设有排气口；

在驻车制动时，制动气缸（11）经第二控制阀（10）的出气口与第二控制阀（10）的排气口导通或制动气缸（11）依次经第二控制阀（10）的出气口、手动制动阀（9）的出气口与手动制动阀（9）的排气口导通。

7.根据权利要求6所述的一种遥控装载机的制动系统，其特征在于：所述第二控制阀（10）被配置为在第一解除驻车制动工况下，将第二控制阀（10）的进气口处的气体经第二控制阀（10）的出气口引向所述制动气缸（11）；

所述第二控制阀（10）被配置为在第二解除驻车制动工况下，将手动制动阀（9）的进气口处的气体经第二控制阀（10）的出气口引向所述制动气缸（11）。

8.根据权利要求6或7所述的一种遥控装载机的制动系统，其特征在于：所述第二控制阀（10）上设置有控制口，第二控制阀（10）的出气口经第二控制阀（10）的控制口连接所述手动制动阀（9）的出气口。

9.根据权利要求6所述的一种遥控装载机的制动系统，其特征在于：在第一解除驻车制动工况下，所述第二控制阀（10）处于得电状态；

在第二解除驻车制动工况下，所述第二控制阀（10）处于失电状态且所述手动制动阀（9）的进气口与所述手动制动阀（9）的出气口处于导通状态。

10.根据权利要求9所述的一种遥控装载机的制动系统，其特征在于：所述第二控制阀（10）为电磁阀。