[发明专利]一种车钩装配压机

说明书

本申请涉及一种车钩装配压机，装配压机包括底座、装配压机本体以及固定小车，固定小车滑动连接在底座的上表面上，底座上设有驱动固定小车移动的滑移组件，固定小车的上表面上开设有固定槽，固定槽中滑动连接有一个连接板以及一个底板，固定小车中设有驱动连接板以及底板沿固定槽移动的驱动组件，底板的上表面上固定连接有两个定位板，两个定位板上共同滑动插接有一个插接杆，底板上开设有一个安装孔，安装孔中铰接有一个抵接板，固定槽的槽底壁上开设有一个凹槽，凹槽中固定连接有一个液压缸，固定槽中固定连接有一个第一配合板，第一配合板的内径等于所述下部本体的外径。本申请具有减少装配压机本体不能对上部本体以及下部本体进行分离的效果。

技术领域

本申请涉及列车部件检测设备的领域，尤其是涉及一种车钩装配压机。

背景技术

车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，车钩有连结、牵引以及缓冲的作用；车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩包括上部本体以及下部本体，上部本体与下部本体均为圆柱状的筒体，上部本体与下部本体之间螺纹连接，上部本体与下部本体之间安装有缓冲器，下部本体的外底壁上一体成形有半圆形的凸沿，凸沿上开设有贯穿凸沿的通孔，通孔的轴线与下部本体的轴线相互垂直。

在车钩使用一段时间之后，需要将车钩自列车上取下，然后使用装配压机将上部本体与下部本体分离，装配压机包括底座，底座上安装有装配压机本体，底座上还滑动连接有一个固定小车，固定小车上螺纹连接有多个抵紧杆，多个抵紧杆沿固定小车的周向分布，操作人员将下部本体安装在固定小车中，并使上部本体朝上放置，一个操作人员扶持车钩，另一个操作人员分别拧动多个抵紧杆，使抵紧杆与下部本体抵接，多个抵紧杆配合对下部本体进行固定，最后推动固定小车，直至车钩移动至装配压机本体下方，此时可以启动装配压机，装配压机本体套接在上部本体上，装配压机转动上部本体，将上部本体以及下部本体拆分。

在将车钩固定至固定小车的过程中，操作人员需要持续的保持车钩呈竖直状态，在拧动多个抵紧杆的过程中，还需要不断调整车钩的角度，使车钩尽量与底座垂直，但车钩的角度由操作人员手动调整，可能会导致车钩与底座之间的垂直度低，当车钩移动至装配压机本体下方时，由于车钩倾斜，导致装配压机本体不能套接在上部本体上，从而导致装配压机本体不能对上部本体以及下部本体进行分离。

发明内容

为了减少装配压机本体不能对上部本体以及下部本体进行分离的情况，本申请提供一种车钩装配压机。

本申请提供的一种车钩装配压机采用如下的技术方案：

一种车钩装配压机，装配压机包括底座、装配压机本体以及固定小车，所述装配压机本体位于所述底座上表面的一侧，所述固定小车滑动连接在所述底座的上表面上，所述底座上设有驱动所述固定小车移动的滑移组件，所述固定小车的上表面上开设有固定槽，所述固定槽贯穿所述固定小车，所述固定槽中滑动连接有一个连接板以及一个底板，所述固定小车中设有驱动所述连接板以及底板沿所述固定槽移动的驱动组件，所述底板的上表面上固定连接有两个定位板，两个所述定位板上共同滑动插接有一个插接杆，所述底板的上表面上开设有一个贯穿所述底板的安装孔，所述安装孔位于所述定位板远离所述装配压机本体的一侧，所述安装孔靠近所述装配压机本体的一侧铰接有一个抵接板，所述固定槽的槽底壁上开设有一个凹槽，所述凹槽中固定连接有一个液压缸，所述液压缸的轴向沿所述固定小车的高度方向设置，所述固定槽相对的两个槽壁上共同固定连接有一个第一配合板，所述第一配合板朝远离所述液压缸的方向弯曲，所述第一配合板的轴向沿所述固定小车的高度方向设置，所述第一配合板的内径等于所述下部本体的外径。