[发明专利]新能源汽车的缓速制动方法、系统、装置、设备及介质

说明书

本申请公开了一种新能源汽车的缓速制动方法、系统、装置、设备及介质，该方法包括步骤：在汽车进行缓速制动时，获取电池的状态；若所述状态为所述电池的电量大于或等于预设电量的状态，则生成第一控制指令；基于所述第一控制指令，控制所述汽车的高压辅驱控制器，将缓速制动时产生的电能输送至所述汽车的过水加热设备，以对所述电能进行耗散。本申请将汽车缓速制动时回收的能量转化为电能，该电能可用于电池的充电，也可用于汽车的供能，增加了回收的能量的利用的途径，提高了汽车缓速制动时的安全性。

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车的缓速制动方法、系统、装置、设备及介质。

背景技术

传统燃油商用车采用发动机制动、排气辅助制动、电涡流缓速制动等辅助制动装备，对发动机的扭矩进行消耗或利用发动机进行反拖力矩，从而控制车辆在下长坡时的速度，保证车辆的安全性。

但是，因为新能源汽车中不存在发动机，所以无法利用发动机反拖力矩的方式进行辅助缓速制动。为了新能源汽车的经济性，通常采用能量回收的方式进行缓速制动。但是，在采用能量回收的方式进行缓速制动时，当电池的荷电状态大于阈值时就无法进行充电，导致汽车丧失缓速制动功能，影响整车的安全性。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种新能源汽车的缓速制动方法、系统、装置、设备及介质，旨在解决现有的如何提高新能源汽车缓速制动时的安全性的技术问题。

为实现上述目的，本申请提供一种新能源汽车的缓速制动方法，所述方法包括：

在汽车进行缓速制动时，获取电池的状态；

若所述状态为所述电池的电量大于或等于预设电量的状态，则生成第一控制指令；

基于所述第一控制指令，控制所述汽车的高压辅驱控制器，将缓速制动时产生的电能输送至所述汽车的过水加热设备，以对所述电能进行耗散。

示例性的，所述基于所述第一控制指令，控制所述汽车的高压辅驱控制器，将缓速制动时产生的电能输送至所述汽车的过水加热设备，以对所述电能进行耗散，包括：

控制过水加热设备加热循环回路中的液体；

获取所述汽车中设备的状态；

若所述汽车中设备的状态为耗能状态，则控制水泵将所述液体输送至所述设备的液体回路，以供所述设备进行能量耗散；

若所述汽车中设备的状态为未耗能状态，则控制散热设备对所述液体进行冷却。

示例性的，所述若所述汽车中设备的状态为未耗能状态，则控制散热设备对所述液体进行冷却，包括：

若所述汽车中设备的状态为未耗能状态，则获取所述液体的温度；

比较所述温度与第一预设温度和第二预设温度的大小；

若所述温度大于或等于第二预设温度且小于第一预设温度，则控制所述水泵对所述液体进行冷却；

若所述温度大于或等于第一预设温度，则控制电子风扇对所述液体进行冷却。

示例性的，所述在汽车进行缓速制动时，获取电池的状态，包括：

在汽车进行缓速制动时，获取所述电池的电量和温度；

若所述电量小于所述预设电量且所述电池的温度小于第三预设温度，则确定所述电池为能够进行充电的状态；

若否，则确定所述电池为不能进行充电的状态。

示例性的，所述若所述电量小于所述预设电量且所述电池的温度小于第三预设温度，则确定所述电池为能够进行充电的状态之后，包括：

输出第二控制指令；