[发明专利]一种双缸车辆减震器及其使用方法

权利要求书

1.一种双缸车辆减震器，其特征在于，包括：

内缸，包括活塞杆(13)和内缸体(11)，所述活塞杆(13)贯穿所述内缸体(11)的顶部，并与所述内缸体(11)的侧壁接触，将所述内缸体(11)分为内缸上油腔(8)和内缸下油腔(22)；

外缸，包括调节活塞(24)和外缸体(12)，所述调节活塞(24)将所述外缸体(12)分为外缸上油腔(10)和外缸下油腔(28)；所述外缸上油腔(10)与所述内缸上油腔(8)开设第一油液流通通道(9)，所述外缸下油腔(28)与所述内缸下油腔(22)之间开设第二油液流通通道(29)；所述外缸上油腔(10)与所述内缸下油腔(22)之间开设调节通道(23)，所述调节活塞(24)随油液流通进而上下移动调节所述调节通道(23)的大小。

2.根据权利要求1所述的一种双缸车辆减震器，其特征在于：还包括储油缸，置于所述活塞杆(13)内部；其包括油气分隔活塞(15)，所述油气分隔活塞(15)将所述储油缸分为气体缸(14)和油液缸(16)，所述储油缸端部安装有活塞端盖(18)；所述活塞端盖(18)上设置补偿阀(21)和压缩阀(17)，所述补偿阀(21)是所述油液缸(16)向所述内缸下油腔(22)油液单向导通的压力阀，所述压缩阀(17)是所述内缸下油腔(22)向所述油液缸(16)油液单向导通的压力阀。

3.根据权利要求2所述的一种双缸车辆减震器，其特征在于：所述活塞端盖(18)通过连接螺栓(19)贯穿所述储油缸并连接所述活塞杆(13)，用于为所述油气分隔活塞(15)的上下运动实现导向作用。

4.根据权利要求3所述的一种双缸车辆减震器，其特征在于：所述连接螺栓(19)与所述活塞端盖(18)之间设有橡胶垫片(20)，用于密封。

5.根据权利要求1所述的一种双缸车辆减震器，其特征在于：所述调节活塞(24)包括第一钢环(32)和第二钢环(33)，所述第一钢环(32)与所述第二钢环(33)之间通过连接环(34)连接；所述连接环(34)上设有多个与所述调节通道(23)对应的第一通槽(35)，所述第一通槽(35)沿径向方向贯穿所述连接环(34)；所述第一钢环(32)上设有多个分别与所述第一通槽(35)连通的第二通槽(36)，所述第二通槽(36)沿轴向方向贯穿所述第一钢环(32)；所述第一钢环(32)与所述调节通道(23)重叠时封闭所述调节通道(23)。

6.根据权利要求1所述的一种双缸车辆减震器，其特征在于：所述内缸体(11)、所述外缸体(12)的外壁上端分别与减震器上端盖(1)焊接；所述内缸体(11)、所述外缸体(12)的外壁下端分别与减震器下端盖(30)焊接。

7.根据权利要求6所述的一种双缸车辆减震器，其特征在于：所述外缸下油腔(28)内设置调节弹簧(26)，其一端通过调节活塞弹簧卡扣(25)连接所述调节活塞(24)的底端，另一端通过调节弹簧连接卡扣(27)与减震器下端盖(30)连接。

8.根据权利要求1所述的一种双缸车辆减震器，其特征在于：所述活塞杆(13)与外界环境接触的一端设置上吊耳(6)，所述上吊耳(6)与所述活塞杆(13)之间设置弹簧座(5)，所述上吊耳(6)底部穿过所述弹簧座(5)，并与所述活塞杆(13)螺纹配合。

9.根据权利要求6所述的一种双缸车辆减震器，其特征在于：还包括减震器弹簧(7)，其一端通过第一减震器弹簧连接卡扣(4)连接所述弹簧座(5)；其另一端通过第二减震器弹簧连接卡扣(2)连接减震器上端盖(1)。

10.一种根据权利要求1所述的双缸车辆减震器的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：当车辆行驶过程路面状况为凸起路面时，减震器受载荷增大，活塞杆(13)受力下压伸入减震器内部，调节活塞(24)上移使调节通道(23)导通，内缸下油腔(22)与外缸上油腔(10)之间通过调节通道(23)进行油液交换；

S2：当车辆行驶过程路面状况为凹陷路面时，减震器受载荷减小，活塞杆(13)受弹簧作用上移伸出减震器内部，调节活塞(24)下移使调节通道(23)导通，内缸下油腔(22)与外缸上油腔(10)之间通过调节通道(23)进行油液交换。