[发明专利]电动汽车的动力电池的加热方法及装置

说明书

本申请提供电动汽车的动力电池的加热方法及装置。本申请提供的电动汽车的动力电池的加热方法中，通过获取动力电池的温度；在动力电池的温度小于或等于预设低温阈值时，控制电动汽车的车载充电机OBC输出第一热量，该第一热量用于为动力电池加热。本申请提供的电动汽车的动力电池的加热方法，通过复用电动汽车自身的OBC为动力电池加热，不改变硬件结构，成本较低，且可以提高动力电池在低温环境下的性能。

技术领域

本申请涉及动力电池技术领域，尤其涉及电动汽车的动力电池的加热方法及装置。

背景技术

随着科学技术的发展，新能源汽车逐渐得到广泛使用，动力电池作为新能源汽车中的核心动力源，被应用于不同环境中。

然而，在不同环境下，动力电池的工作性能受温度的影响较大，通常在环境温度过低的情况下，动力电池无法正常工作，很大程度上影响了整车的工作状态。例如，当动力电池处于零下20摄氏度的低温环境时，该动力电池组的性能会较常温下产生较大程度的降低。

因此，如何提高动力电池在低温环境下的性能成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本申请提供一种电动汽车的动力电池的加热方法及装置，可以提高动力电池在低温环境下的性能。

第一方面，本申请提供一种电动汽车的动力电池的加热方法，所述方法包括：获取所述动力电池的温度；在所述动力电池的温度小于或等于预设低温阈值时，控制所述电动汽车的车载充电机OBC输出第一热量，所述第一热量用于为所述动力电池加热。

该方面中，在动力电池处于低温时，利用电动汽车自身的OBC输出热量为动力电池加热，成本较低，且可以提高动力电池在低温环境下的性能。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述OBC中包括功率因数校正PFC电路；相应地，所述控制所述电动汽车的车载充电机OBC输出第一热量，包括：控制所述电动汽车中的目标电池为所述PFC电路供电，以使得所述PFC电路处于工作状态，所述第一热量包括所述PFC电路处于工作状态下输出的热量。

该实现方式中，通过控制PFC电路处于工作状态输出热量，为动力电池加热，利用了OBC内部的电路来实现，不改变硬件结构，成本较低。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述OBC中还包括滤波电感；相应地，所述电动汽车中的目标电池为所述PFC电路供电时，所述滤波电感与所述PFC电路形成功率回路。

该实现方式中，在PFC电路处于工作状态时，滤波电感与PFC电路形成功率回路，共同产生热量，为动力电池加热，不改变硬件结构，成本较低。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述目标电池包括所述动力电池。

该实现方式中，使用电动汽车的动力电池为PFC电路供电，可以不用改变电路结构，不用额外增加供电电源，简单方便，成本低。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述OBC的水道和所述动力电池的水道相连，所述OBC的水道和所述动力电池的水道用于将所述第一热量传递至所述动力电池。

该实现方式中，利用OBC的水道和动力电池的水道将热量传递至动力电池中，OBC的水道和动力电池的水道是电动汽车中原有的结构，这种传递热量的方式简单，易于实现。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：控制所述电动汽车中其他装置输出第二热量，所述第二热量用于为所述动力电池加热。

该实现方式中，还可以利用其他装置输出热量，为动力电池加热，进而提高动力电池在低温环境下的性能。