[发明专利]一种发动机冷启动过程的标定方法

说明书

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷启动过程的标定方法，发动机双主喷装置包括气缸活塞、气缸盖、主喷油器和副喷油器，气缸活塞设置在发动机的气缸中，开设有凹槽；气缸盖设置于气缸活塞上方，与凹槽围设成燃烧室；主喷油器设置在气缸盖上且与气缸同轴线，主喷油器的喷嘴位于燃烧室；副喷油器设置在气缸盖上且与气缸的轴线呈锐角设置，副喷油器的喷嘴位于燃烧室；主喷油器及副喷油器均通讯连接于ECU。本发明的发动机双主喷装置通过在启动过程中主喷油器和副喷油器分别执行一次喷射过程，通过调整两次喷油间隔及喷油量的喷射策略，能够实现发动机在低温环境中的快速启动。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷启动过程的标定方法。

背景技术

发动机在高寒地区运行，由于环境温度较低，在启动过程中存在燃油雾化差，压缩终了时刻缸内温度低，不利于柴油的着火燃烧。现有技术的发动机冷启动过程中，由于仅布局一只喷油器，且为兼顾中高负荷做功和油耗目标需求，喷油需求偏大，在冷启动过程中不利于雾化混合，燃烧室内喷油器仅有一支喷油器执行一次主喷过程，没有充分利用缸内空气与燃油混合，局部空气利用率低，导致发动机起动至转速达到怠速的时间较长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机冷启动过程的标定方法，能够解决现有技术中一支喷油器执行一次主喷过程，没有充分利用缸内空气与燃油混合，发动机起动至转速达到怠速的时间较长的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，本发明提供一种发动机双主喷装置，包括：

气缸活塞，开设有凹槽；

气缸盖，设置于所述气缸活塞上方，与所述凹槽围设成燃烧室；

主喷油器，设置在所述气缸盖上且与所述气缸同轴线，所述主喷油器的喷嘴位于所述燃烧室；

副喷油器，设置在所述气缸盖上且与所述气缸的轴线呈锐角设置，所述副喷油器的喷嘴位于所述燃烧室；

所述主喷油器及所述副喷油器均通讯连接于ECU。

作为优选，所述副喷油器的喷嘴上开设有多个第一喷油孔，所述副喷油器的喷嘴上靠近所述主喷油器一侧的第一喷油孔与副喷油器主轴线呈第一设定角度，所述副喷油器的喷嘴上远离所述主喷油器一侧的第一喷油孔与副喷油器主轴线呈第二设定角度。

作为优选，所述主喷油器的喷嘴上开设有多个第二喷油孔，所述第二喷油孔的孔径大于所述第一喷油孔的孔径。

作为优选，所述凹槽为圆槽，所述第二喷油孔朝向所述圆槽开设。

另一方面，本发明还提供一种发动机冷启动过程的标定方法，用于标定上述的发动机双主喷装置的参数，包括：

检测所述发动机转速，当转速达到n1时；

设置所述主喷油器和所述副喷油器的基础参数，喷射轨压均为P，所述副喷油器的喷油提前角为ϕ1，所述副喷油器的喷油量为m1，所述主喷油器的喷油提前角为ϕ2，所述主喷油器的喷油量为m2；

首先控制副喷油器按基础参数在喷油提前角ϕ1喷油m1，控制主喷油器以预设的基础参数在喷油提前角ϕ2喷油m2，通过燃烧分析仪实时采集发动机每循环燃烧参数，输出放热率变化曲线；

计算得到初燃放热率导数峰值C,C的值为燃烧始点至放热低谷期时间段内放热率导数峰值，根据初燃放热率导数峰值C调整下次循环副喷油器的ϕ1及m1，直至C的值在4~12范围内，此时得到副喷油器的标定参数值ϕ1及m1；

保持所标定的副喷油器的标定参数值ϕ1及m1，通过燃烧分析仪实时采集发动机每循环燃烧参数，输出放热率变化曲线；