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[发明专利]燃料喷射器的喷嘴喷洒方式-CN202180074142.0在审
发明人： A·A·肖尔;F·莫卡努;E·M·奥塞奇;R·K·加尔格 -专利权人：康明斯有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：一种燃料喷射器喷嘴，所述喷嘴包括至少两组喷射器孔口，每组喷射器孔口包括第一喷射器孔口和第二喷射器孔口，其中所述第一喷射器孔口平行于所述第二喷射器孔口，并且每组喷射器孔口相对于至少另一组喷射器孔口成角度。
燃料喷射器喷嘴喷洒方式

[发明专利]用于气体燃料的内燃机-CN202211617977.9在审
发明人：让·埃斯马克;汤米·西蒙松;里卡德·埃勒斯科格;古斯塔沃·欣迪 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：用于气体燃料的内燃机，所述内燃机(12)包括汽缸(14)和活塞(16)，所述活塞(16)用于在所述汽缸(14)中沿往复轴线(A)做往复运动，由此燃烧室(18)至少部分地由所述汽缸(14)和所述活塞(16)界定，所述活塞(16)包括活塞顶(20)，所述活塞顶(20)面向所述燃烧室(18)，所述活塞顶(20)在平行于往复轴线(A)的方向上的且投影到横向于所述往复轴线(A)延伸的活塞顶平面(42)上的活塞顶投影具有活塞顶中心点(44)，所述活塞顶(20)包括限定活塞碗(46)的活塞碗表面(40)和活塞边沿部分(48)，其中所述活塞边沿部分(48)包围所述活塞碗表面(40)，并且活塞碗开口(50)是所述活塞边沿部分(48)和所述活塞碗表面(40)之间的相交部分，所述活塞碗开口(50)的开口重心(52)在所述活塞顶平面(42)中，所述开口重心(52)偏离所述活塞顶中心点(44)。
用于气体燃料内燃机

[发明专利]一种发动机冷启动过程的标定方法-CN202210174622.0有效
发明人：王志坚;刘晓鑫;胡晓艳;周鹏;谷允成;孙振宇;孙楠楠;庞斌;李万里 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机冷启动过程的标定方法，发动机双主喷装置包括气缸活塞、气缸盖、主喷油器和副喷油器，气缸活塞设置在发动机的气缸中，开设有凹槽；气缸盖设置于气缸活塞上方，与凹槽围设成燃烧室；主喷油器设置在气缸盖上且与气缸同轴线，主喷油器的喷嘴位于燃烧室；副喷油器设置在气缸盖上且与气缸的轴线呈锐角设置，副喷油器的喷嘴位于燃烧室；主喷油器及副喷油器均通讯连接于ECU。本发明的发动机双主喷装置通过在启动过程中主喷油器和副喷油器分别执行一次喷射过程，通过调整两次喷油间隔及喷油量的喷射策略，能够实现发动机在低温环境中的快速启动。
一种发动机冷启动过程标定方法

[发明专利]一种喷油装置的参数标定方法-CN202210189148.9有效
发明人：庞斌;王德成;刘晓鑫;胡晓艳;李万里;陈荣祥;程旭;李志杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-03-01 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本发明属于柴油机技术领域，公开了一种喷油装置及喷油装置的参数标定方法，喷油装置包括第一喷油器和第二喷油器，第一喷油器和第二喷油器均倾斜设置在气缸盖上，第一喷油器包括第一喷油嘴，第一喷油嘴位于燃烧室中，沿第一喷油嘴的圆周方向设置有多个第一喷油孔，便于喷向燃烧室的边缘区域喷射油束；第二喷油器包括第二喷油嘴，第二喷油嘴位于燃烧室中，第二喷油嘴上设置有第二喷油孔和第三喷油孔，第二喷油孔朝向燃烧室的中心区域，以使第二喷油嘴喷出的油束指向燃烧室的中心区域，第三喷油孔朝向燃烧室内的环形凸起，以使第二喷油嘴喷出的油束指向燃烧室的环形凸起。
一种装置参数标定方法

[发明专利]一种适用多种燃料的新型发动机-CN202111306550.2在审
发明人：唐毓 -专利权人：唐毓
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用多种燃料的新型发动机，尤其涉及发动机领域。包括：发动机燃烧室、文丘里管、供油管、油箱、输油管、可调喷嘴、喷油莲蓬头、锥网、锥头及螺杆，输油管一端贯穿至文丘里管喉部位置且贯穿位置处密封连接，输油管另一端延伸至油箱内，位于文丘里管内部的输油管的端部连接有可调喷嘴。与现有发动机相比该新型发动机可以通过调节可调喷嘴使用甲醇汽油等多种燃料，以达到更好的经济效益和更加符合国家的能源政策。
一种适用多种燃料新型发动机

[发明专利]一种高压油泵底座及汽车-CN202010801605.6在审
发明人：郭超;高井辉;白洪江;陈明;谭昭波 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压油泵底座及汽车，属于汽车技术领域。高压油泵底座包括固定部，所述固定部绕位于所述中间件内的凸轮轴的轴线固定在中间件上，所述固定部上设置有用于容纳位于所述凸轮轴上的凸轮的第一容纳腔，所述凸轮能够在所述第一容纳腔内旋转，且所述固定部上还设置有用于与所述中间件连接的第一安装孔；连接部，其与所述固定部的一侧连接，且所述连接部上设置有多个加强筋；安装部，其与所述连接部上未连接所述固定部的一端连接，所述安装部上设置有用于容纳与高压油泵连接的挺柱的第二容纳腔，所述安装部上还设置有用于固定所述高压油泵的第二安装孔。其优点在于：能够使高压油泵通过高压油泵底座绕凸轮轴360°旋转布置。
一种高压油泵底座汽车

[发明专利]双喷油器串联喷射系统及应用该系统的多孔喷雾测试系统-CN201911342158.6在审
发明人：刘龙;赵豪;梅齐昊;刘岱 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本发明属于柴油机燃油系统喷雾形态测试技术领域，具体涉及一种双喷油器串联喷射系统及应用该系统的多孔喷雾测试系统。本发明的双喷油器串联喷射系统，将电控喷油器喷油压力恒定、喷油脉宽可控、喷油压力精确可调的优点与机械式喷油器结合起来，实现了机械式喷油器的喷油规律灵活多变，能够适应不同的工况，具有突出的优势。本发明的应用双喷油器串联喷射系统的多孔喷雾测试系统实现了机械式喷油器的喷射压力在较宽的范围内可灵活调节，有利于在可调整的喷油参数下研究现有机械式喷油器的喷雾性能，实现较为复杂的喷油率控制。
喷油器串联喷射系统应用多孔喷雾测试

[实用新型]燃油喷射计量装置-CN201920769611.0有效
发明人：柯建豪;庄才敖;杨振亚 -专利权人：浙江科博达工业有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了燃油喷射计量装置，包括基座、电磁通断阀、燃油喷嘴、压力温度传感器以及压力传感器；电磁通断阀、燃油喷嘴、压力温度传感器和压力传感器分别安装于基座；其中，电磁通断阀的电线接头、燃油喷嘴的电线接头、压力温度传感器的电线接头和压力传感器的电线接头以朝着相同一侧倾斜的方式设置。本实用新型的电磁通断阀、燃油喷嘴、压力温度传感器及压力传感器的线束在安装后能朝向同一侧方向延伸，避免了线束朝不同侧方向延伸导致的安装困难。
燃油喷射计量装置

[发明专利]一种雾化式内燃机喷油系统的运维方法-CN201810043853.1有效
发明人：黄娟;陈文凯;皮灵杰 -专利权人：湖南农业大学
申请日： 2018-01-17 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：一种雾化式内燃机喷油系统的运维方法，所述电磁阀包括阀体、喷筒、延伸部、喷射孔、凸起、阀瓣、泄压通道、接头、锯齿部、电磁线圈、托架、外延端子、检测通道、油缸、进油通道、进油管、线圈外壳、阀杆内孔、导套、阀杆、钢球、接头通道、收缩部、活塞、活塞上孔、活塞左孔、活塞右孔、堵头、第一弹簧、L形座、第二弹簧、燃烧室、粗滤器、精滤器。入库前选择压力油时，根据季节温度选择不同型号的压力油，冬季使用‑10号燃油，夏季使用0号或者10号燃油；粗滤器定期更换时间为两年，精滤器定期更换时间为一年，每半年拆卸下所述电磁阀，对燃烧室进行清洗，对导油槽、阀杆内孔进行清洗，对所述密封圈进行检查有无压痕或划痕，若有压痕或划痕进行修复，若有磨损进行更换。
活塞阀杆燃烧室内燃机喷油系统定期更换粗滤器电磁阀精滤器弹簧划痕内孔雾化运维清洗密封圈电磁线圈检测通道接头通道进油通道温度选择线圈外壳泄压通道选择压力导油槽进油管锯齿部喷射孔压力油延伸部导套堵头阀瓣阀体钢球喷筒上孔凸起托架压痕油缸有压右孔左孔拆卸磨损收缩入库修复检查

[发明专利]一种循环式内燃机喷油系统-CN201810043981.6有效
发明人：黄娟;皮灵杰 -专利权人：湖南农业大学
申请日： 2018-01-17 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：一种循环式内燃机喷油系统，包括电磁阀、燃烧室、油箱、粗滤器、精滤器、压力计、温度计；所述电磁阀包括阀体、喷筒、延伸部、喷射孔、凸起、阀瓣、泄压通道、接头、锯齿部、电磁线圈、托架、外延端子、检测通道、油缸、进油通道、进油管、线圈外壳、阀杆内孔、导套、阀杆、钢球、接头通道、收缩部、活塞、活塞上孔、活塞左孔、活塞右孔、堵头、第一弹簧、L形座、第二弹簧。所述电磁线圈上方设有外延端子，所述外延端子上方设有油缸，所述油缸中设有检测通道和进油通道，所述进油通道与进油管连接，所述油缸中容纳有活塞，所述活塞中设有活塞上孔、活塞左孔、活塞右孔，活塞上孔与进油通道连接，活塞上孔向下延伸分支出活塞左孔、活塞右孔，所述活塞下部设有堵头。
活塞进油通道上孔油缸右孔左孔循环式内燃机电磁线圈检测通道喷油系统电磁阀进油管弹簧堵头阀杆燃烧室活塞下部接头通道线圈外壳向下延伸泄压通道温度计粗滤器精滤器锯齿部喷射孔压力计延伸部导套阀瓣阀体钢球内孔喷筒凸起托架油箱收缩容纳

[发明专利]用于内燃机的燃料系统的高压燃料泵-CN201380033995.5有效
发明人： J·赫尔曼;M·梅斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-06-17 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的燃料系统(10)的高压燃料泵(20)，其具有泵壳体(32)、具有固定装置(60)和振动解耦装置(70)，利用所述固定装置能够将泵壳体至少间接地固定在内燃机(10)的安装部段(56)上，所述振动解耦装置在安装位置中布置在泵壳体(32)和安装部段(56)之间的负荷路径中。根据本发明，固定装置(60)具有刚性的中间部段(66)，所述中间部段在安装位置中贴合地与安装部段(56)连接，其中，振动解耦装置(70)在安装位置中至少局部地布置在中间部段(66)和安装部段(56)之间，并且其中，泵壳体(32)保持在振动解耦装置(70)中。
用于内燃机燃料系统高压

[发明专利]内燃机的高压燃料泵-CN201510003650.6有效
发明人：浅野正仁 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：提供一种在外力作用于车辆的前部的情况下能受到保护的内燃机的高压燃料泵。高压燃料泵(16)包含气缸构件(21)，其具有泵腔，该泵腔的容积根据柱塞的进退量而变化；连结部(28)，其用于连结高压燃料配管(46)，气缸构件(21)和连结部(28)由罩构件(54)覆盖，罩构件(54)的后端部相对于连结部(28)位于仪表板(4)侧。
内燃机高压燃料

[实用新型]一种双喷射系统的布置结构-CN201621354439.5有效
发明人：单龙江;肖凌翔;宋丹;宋海涛;徐阳 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2016-12-10 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：一种双喷射系统的布置结构，属于汽车发动机领域。本实用新型包括气缸盖、常压油轨总成、高压燃油管、高压油泵、气门室罩壳和高压油轨总成；所述的气缸盖进气侧安装有所述的常压油轨总成，气缸盖中部安装有高压油轨总成，气缸盖上部安装有所述的气门室罩壳，所述的高压油泵安装在气门室罩壳上，高压油轨总成和高压油泵通过所述的高压燃油管连接。在发动机工作时，常压油轨总成和高压油轨总成同时工作，可以大大降低颗粒物的排放，保护了环境。
一种喷射系统布置结构

[实用新型]一种V型发动机燃油系统-CN201520416457.0有效
发明人：卢元辉;张朝阳;范委修;谢凤 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-06-16 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，提供一种V型发动机燃油系统，包括输油泵、高压油泵、第一共轨管、第二共轨管、滤清器以及若干个喷油器，高压油泵的输出端设有两路输出，一路输出通过第一高压油管连接第一共轨管，另一路输出通过第二高压油管连接第二共轨管，第一共轨管和第二共轨管设置在高压油泵的两侧，且并行设置，第一共轨管和第二共轨管上分别设有轨压传感器、回油孔以及若干个喷油孔，喷油孔通过第三高压油管连接对应的喷油器，轨压传感器分别连接电子控制单元，回油孔通过回油管路与回油口连通，从而避免使用较长的共轨管带来的整机布局的困难，而且结构紧凑。
一种发动机燃油系统

[发明专利]发动机及其供给系统-CN201310706199.5在审
发明人：韩有旭 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-19 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F02M39/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机及其供给系统，发动机的供给系统包括：第一油轨，第一油轨上设有第一、第二进口和多个第一出口；多个喷油器，包括：阀座，阀座上设有第一、第二入口和喷射口，多个喷油器的第一入口分别与多个第一出口相连；第一阀体和第二阀体，第一、第二阀体分别打开和关闭第一、第二入口；第二油轨，第二油轨上设有第三进口和多个第二出口，多个第二出口分别与第二进口以及多个第二入口相连；燃料箱，燃料箱与第三进口相连。根据本发明实施例的发动机的供给系统具有能够实现空气与燃油的预混、减少发动机的换气损失、提高发动机的效率、简化发动机的结构、降低发动机的成本和开发难度等优点。
发动机及其供给系统

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