[发明专利]一种热管理系统及新能源汽车

说明书

本发明涉及汽车热管理技术领域，尤其涉及一种热管理系统及新能源汽车。该热管理系统包括制冷剂回路和电机水回路，制冷剂在制冷剂回路中循环流动，防冻液在电机水回路中循环流动；制冷剂回路包括高压chiller；电机水回路包括首尾依次连通的第一水泵、散热水箱、功率元件和散热器；散热水箱与高压chiller并联；高压chiller包括第一制冷剂通道和第一防冻液通道，制冷剂回路中的制冷剂流经第一制冷剂通道，电机水回路中的防冻液流经第一防冻液通道。本发明中的热管理系统通过流经高压chiller的制冷剂吸收流经高压chiller的防冻液的热量，以回收电机余热，具有余热回收效率高，控制灵活等优势。

技术领域

本发明涉及汽车热管理技术领域，尤其是涉及一种热管理系统及新能源汽车。

背景技术

随着新能源汽车技术的发展，热管理系统对其越来越重要。热管理系统不仅影响到汽车驾驶的舒适性，而且也牵涉到续航里程和电池安全问题。现有技术采用电池chiller来回收电机和电池余热，这种方式需要串联电机水回路和电池水回路，其存在水路复杂、回收效果差及控制复杂等问题，且低温环境下容易对电池温度造成不利影响；此外，现有技术中的热管理系统应用的功能场景不全面，各个回路之间的关联性和可控性较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：现有的新能源汽车热管理系统采用电池chiller来回收电池和电机余热，存在水路复杂、回收效果差的问题。

为了解决上述技术问题，本发明一方面实施例提供了一种热管理系统，包括制冷剂回路和电机水回路，制冷剂在所述制冷剂回路中循环流动，防冻液在所述电机水回路中循环流动；所述制冷剂回路包括高压chiller；

所述电机水回路包括首尾依次连通的第一水泵、散热水箱、功率元件及散热器；所述散热水箱与所述高压chiller并联；所述高压chiller包括第一制冷剂通道和第一防冻液通道，所述制冷剂回路中的制冷剂流经所述第一制冷剂通道，所述电机水回路中的防冻液流经所述第一防冻液通道。

进一步地，所述电机水回路还包括第一三通水阀，所述第一三通水阀包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口与所述第一水泵的出水口连通，所述第二接口与所述散热水箱的进水端连通，所述第三接口与所述第一防冻液通道的入水口连通，所述第一防冻液通道的出水口与所述散热水箱的出水端连通。

进一步地，所述制冷剂回路包括第一制冷剂支路和第二制冷剂支路；

所述第一制冷剂支路包括第一流路和第二流路，所述第一流路和所述第二流路并联；所述第一制冷剂支路包括首尾依次连通的压缩机、第二电磁阀、高压chiller、室外换热器、第二单向阀、储液罐、所述第一流路或所述第二流路及第二同轴管换热器；所述第一流路由第三膨胀阀与双chiller串联形成；所述第二流路由第二膨胀阀与车舱蒸发器串联形成；

所述第二制冷剂支路包括所述第二流路和第三流路，所述第二流路和所述第三流路并联；所述第二制冷剂支路包括首尾依次连通的所述压缩机、第一电磁阀、冷凝器、第一单向阀、所述储液罐及所述第二流路或所述第三流路；所述第三流路由第一膨胀阀、室外换热器、高压chiller和第三电磁阀依次串联形成。

进一步地，所述热管理系统还包括暖风芯体水回路和电池水回路；防冻液分别在所述暖风芯体水回路和所述电池水回路中循环流动。

进一步地，所述暖风芯体水回路与所述双chiller耦合。

进一步地，所述暖风芯体水回路包括首尾依次连通的第二水泵、水PTC加热器、第二三通水阀及暖风芯体，所述双chiller与所述暖风芯体并联。

进一步地，所述冷凝器为水冷冷凝器，所述水冷冷凝器设置于汽车空调箱外；所述水冷冷凝器包括第二制冷剂通道和第二防冻液通道，所述暖风芯体水回路中的防冻液流经所述第二防冻液通道，所述制冷剂回路中的制冷剂流经所述第二制冷剂通道。