[实用新型]整体结构稳定的柴油机电子节气门

说明书

本实用新型提供了一种整体结构稳定的柴油机电子节气门，包括减速机构安装壳体、喉口和电机安装壳，喉口上设置有若干个紧固件插孔和两个转轴安装座，通过转轴安装座装配连接减速机构的节气门轴，该节气门轴上固定有阀片，其中，各个紧固件插孔中的第四紧固件插孔与电机安装壳之间具有第五紧固件插孔，第五紧固件插孔上具有加固板，加固板的两端固定在第四紧固件插孔与电机安装壳上；而加强筋板的两侧成型在电机安装壳和第五紧固件插孔上，加强筋板的一端成型在加固板上；还包括有用于限制节气门轴的回位结构；通过加固板与加强筋板的配合，使得整体结构更加的稳定，且经回位结构的限制控制阀片抖动，从而通过阀片的稳定性显著提高节气门的性能。

技术领域

本实用新型涉及柴油机电子节气门的技术领域，具体涉及一种整体结构稳定的柴油机电子节气门。

背景技术

传统的柴油机电子节气门在常态下喉口是完全开启的，而喉口中的阀片因汽车启动或者熄火时的各种因素产生抖动，而阀片在喉口中翻转时，也极容易剐蹭到喉口内壁，都是导致阀片无法精准地开启或者关闭喉口的主要原因，因此无法保证柴油机电子节气门在运作时的稳定性；在节气门上的电机安装壳通常与喉口连接，用于稳固节气门壳体构造，而在装配节气门时，采用紧固件进行安装固定，而当紧固件锁紧节气门会在节气门壳体上产生压力作用，容易使得电机安装壳与喉口之间的连接处断裂，因此现有的柴油机节气门采用螺旋紧固件进行安装固定，在节气门壳体还缺乏一定程度上的稳固性；

因此，解决上述技术问题成为了当务之急。

实用新型内容

根据上述技术问题，本实用新型提供一种整体结构稳定的柴油机电子节气门的主要目的是通过加固板与加强筋板的径向与轴向的配合，有效地强化了电机安装壳与喉口之间的连接；且通过扭簧的安装结构限制节气门轴，将阀片限制在完全开启喉口的状态下，还利用阀片与喉口之间预留的缝隙避免了阀片剐蹭到喉口内周，有效地提高了柴油机电子节气门内部结构与外部结构的整体稳定性。

根据上述所要解决的技术问题，提出以下技术方案：

本实用新型提供了一种整体结构稳定的柴油机电子节气门，包括内置减速机构的减速机构安装壳体，以及成型在减速机构安装壳体同一侧的喉口和电机安装壳，所述喉口的外周面上均匀排布有第一紧固件插孔、第二紧固件插孔、第三紧固件插孔以及第四紧固件插孔；所述喉口的外周上还成型有相对设立的第一转轴安装座和位于减速机构安装壳体内的第二转轴安装座，所述第一转轴安装座与第二转轴安装座中装配有节气门轴，所述节气门轴的一端通过球轴承安装在第一转轴安装座中，而节气门轴远离第一转轴安装座的一端贯穿喉口，并通过第二转轴安装座中的滚针轴承连接减速机构，该节气门轴经减速机构的驱使转动，该节气门轴上固定有与喉口相适配的阀片，其中；

所述第四紧固件插孔与电机安装壳的端部之间设置有成型在喉口外周面上的第五紧固件插孔，所述第五紧固件插孔的外周上具有一体成型的加固板，该加固板的两端分别固定在第四紧固件插孔的外周与电机安装壳的一端；所述加固板上设置有位于电机安装壳与第五紧固件插孔之间的加强筋板，所述加强筋板朝电机安装壳的径向延伸，使加强筋板的两侧与电机安装壳的端部和第五紧固件插孔的外周一体成型，该加强筋板的一端成型在加固板的底部；

所述减速机构安装壳体内设置有用于限制节气门轴转动的回位结构，该回位结构包括装配在减速机构上的扭簧，当该扭簧驱使节气门轴复位后，将节气门轴限制在驱使阀片处于完全开启喉口的角度；当节气门轴经减速机构的驱动将阀片翻转呈完全关闭喉口的状态下，所述阀片的外缘与喉口的内周之间留有缝隙；

采用上述结构，通过加固板与加强筋板的配合，能够使得节气门壳体中电机安装壳和喉口之间的连接结构更加的稳定，同时经回位结构限制节气门轴转动控制阀片抖动，从而有效地提升柴油机节气门整体结构的稳定性，显著地提高了柴油机节气门的性能。