[实用新型]一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板

说明书

本实用新型是关于一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板，包括环形底座，所述环形底座的侧壁表面开设有滑槽，所述滑槽的内部左右对称滑动连接有滑块，所述滑块的一端连接有连接板，所述连接板的底部连接有弧形固定板，所述弧形固定板位于环形底座的下侧，所述环形底座与弧形固定板的表面均开设有若干螺纹孔B，所述环形底座的表面开设有进油孔，所述位于进油孔外侧的环形底座的底部通过安装槽安装有封油圈，本实用新型中通过设置环形底座、弧形固定板、螺纹孔A、螺纹孔B、管口环、固定管、密封圈、外螺纹管、内螺纹管以及压板等结构设计了一种封油效果好、便于添加润滑油且结构固定效果好的汽车涡轮增压专用气封板。

技术领域

本实用新型涉及汽车涡轮增压用气封板领域，尤其涉及一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板。

背景技术

涡轮增压器是高速旋转的叶片机械，是内燃机上一个非常重要的配件，增压器运行时，为保证发动机之间各零部件的连接正常，需要使用润滑油进行润滑，在发动机的高速转动之下，需要利用气封板保证结果的气密性和封油效果。

但是目前的气封板结构仍然存在一定的不足之处：首先是目前的气封板是从顶部通过螺栓来压紧在油路管道的表面，在结构的使用中，涡轮增压器内部的润滑油或是外界的湿润空气容易通过连接处的缝隙泄露或渗透，结构的固定效果不好，另外目前气封板的密封结构单一，密封性能不好，且不方便后续进行添油操作，针对这些缺陷和不足，现可通过设计一种新型结构来解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种封油效果好的汽车涡轮增压专用气封板，包括环形底座，所述环形底座的侧壁表面开设有滑槽，所述滑槽的内部左右对称滑动连接有滑块，所述滑块的一端连接有连接板，所述连接板的底部连接有弧形固定板，所述弧形固定板位于环形底座的下侧，所述环形底座与弧形固定板的表面均开设有若干螺纹孔B，所述环形底座的表面开设有进油孔，所述位于进油孔外侧的环形底座的底部通过安装槽安装有封油圈，所述环形底座与弧形固定板之间设置有管口环，所述管口环的表面开设有若干均匀分布的螺纹孔A，所述位于若干螺纹孔A内侧的管口环的表面开设有封油槽，所述封油圈的一端位于封油槽的内部，所述位于进油孔外侧的环形底座的上表面连接有内螺纹管，所述内螺纹管的内壁螺纹连接有外螺纹管，所述外螺纹管的底部连接有固定管，所述固定管位于进油孔的内部，所述固定管的外壁设置有密封圈，所述外螺纹管的顶部连接有压板，所述压板位于内螺纹管的上侧，所述螺纹孔A与螺纹管B的内部连接有螺栓。

优选的，所述压板的顶部设置有拧动块；内螺纹管和外螺纹管之间通过螺纹进行连接，用户想要往涡轮增压器内部添加润滑油时，可以通过拧动块来带动压板进行旋转，这样操作更加方便省力。

优选的，所述管口环的厚度与弧形固定板和环形底座底部之间的高度相同；环形底座和弧形固定板分别从上方和下方对管口环进行压紧和固定，防止管口环和弧形固定板之间由于倾斜而产生缝隙，结构固定方便，固定效果好。

优选的，所述管口环的底部连接有油路管，所述固定管与密封圈的一端延伸至油路管的内部；由于密封圈伸进油路管的内部，油路管和环形底座连接处的缝隙被挡住，能够有效增强结构的封油效果。

优选的，所述位于环形底座上的螺纹孔B的数量与螺纹孔B的数量相同；结构通过螺栓穿过螺纹孔A和螺纹孔B的内部来将结构牢牢固定住，数量相同，结构设置合理。

优选的，所述进油孔的内径与油路管的内径相同；进油孔底部与油路管的顶部进行抵接，内径相同，能够确保结构的密封性。

优选的，所述压板的外径大于内螺纹管的外径，所述密封圈的外壁与进油孔和油路管的内壁抵接；外螺纹管为实心结构，其底部的固定管外部的密封圈和进油孔和油路管道的内壁抵接，这样能够防止油液从内螺纹管和外螺纹管螺纹连接处的缝隙钻出，结构密封性能好。