[实用新型]一种转向架构架及其转向架

说明书

本实用新型公开了一种转向架构架及转向架，包括侧梁、轴箱拉杆座、轴箱体、轴箱拉杆，轴箱拉杆安装于轴箱拉杆座上并连接轴箱体，侧梁由侧板、上盖板和下盖板构成的箱型结构，上盖板与下盖板均为折弯件，且下盖板的中部具有下凹空间，轴箱拉杆座设于侧梁的箱型结构空腔中、并位于下盖板的上方，下盖板包括第一下盖板、中下盖板、第二下盖板，轴箱拉杆座的侧部一端连接第一下盖板或第二下盖板，轴箱拉杆座的侧部另一端与中下盖板连接。轴箱拉杆安装座嵌入构架侧梁体的箱型结构内部，在轴箱安装空间有限的情况下，保证轴箱拉杆有足够的长度，从而提高转向架的横向移动性能。

技术领域

本实用新型涉及机车转向架的技术领域，尤其涉及一种包括轴箱拉杆座的转向架构架。

背景技术

现有的机车转向架大都是通过轴箱拉杆连接构架与轴箱，实现转向架的相对横向运动，而现有用于安装轴箱拉杆的轴箱拉杆座为凸出架构侧梁体的结构，凸出架构侧梁体的轴箱拉杆座会限制轴箱拉杆的长度，轴箱拉杆的长度只能比较短，而比较短的轴箱拉杆就会影响转向架的移动性能。如图5，轴箱拉杆的长度越长，适应轮对横移的性能越好。轮对横移，引起轴箱拉杆偏转，相等横移量，轴箱拉杆越短，转动角度越大，轴箱拉杆中的橡胶关节偏转角就越大，对橡胶关节的性能要求越高，即橡胶关节失效的可能性越大，从而影响转向架运行的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向架构架，使得轴箱拉杆安装座嵌入转向架的构架侧梁体内部，这样在轴箱安装空间受限的情况下，保证轴箱拉杆有足够的长度。

基于上述目的本实用新型提供了一种转向架构架，包括侧梁，所述侧梁上设有轴箱拉杆座，所述侧梁由侧板、上盖板和下盖板构成的箱型结构，所述轴箱拉杆座设于所述侧梁的箱型结构空腔中。轴箱拉杆安装座嵌入构架侧梁体的箱型结构中，在轴箱安装空间受限的情况下，保证轴箱拉杆有足够的长度，从而提高转向架的移动性能。

进一步的，所述上盖板与所述下盖板均为折弯件，所述下盖板的中部具有下凹空间。上盖板与下盖板均为折弯件，下盖板中间有下凹空间，这样有利于充分利用空间，在轴箱安装空间受限的情况下，保证轴箱拉杆有足够的长度，从而提高转向架的移动性能。

进一步的，所述下盖板包括第一下盖板、中下盖板、第二下盖板，所述轴箱拉杆座的侧部一端连接所述第一下盖板或所述第二下盖板，所述轴箱拉杆座的侧部另一端与所述中下盖板连接。下盖板由三段组成，这样有利于轴箱拉杆座的安装，利于轴箱拉杆安装于轴箱拉杆座。

进一步的，所述侧梁为两根，还包括一根横梁、一根前端梁、一根后端梁，所述两根侧梁、所述一根横梁、所述一根前端梁与所述一根后端梁构成的“日”字型架体。两根侧梁、一根横梁、一根前端梁与一根后端梁构成的“日”字型架体满足了转向架的结构强度和刚度要求。

进一步的，所述轴箱拉杆座的形状为中间大、两端平的鱼腹形。鱼腹形的轴箱拉杆座更利于充分利用空间。

与上述转向架构架相对应的是，本实用新型还公开了一种转向架，所述转向架包括上述的转向架架构，还包括轴箱体、轴箱拉杆，所述轴箱拉杆安装于轴箱拉杆座上并连接所述轴箱体。

进一步的，所述轴箱拉杆一端与所述轴箱体通过橡胶关节连接，所述轴箱拉杆另一端通过螺栓与所述轴箱拉杆座连接。橡胶关节连接保证了轴箱拉杆与轴箱体的径向刚度均匀性。

进一步的，还包括弹簧，所述弹簧垂直设置于所述轴箱体和所述侧梁的上盖板之间，且连接所述轴箱体和所述侧梁的上盖板。弹簧的设置提高了转向架的垂向移动性能。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的转向架侧梁由侧板、上盖板和下盖板构成的箱型结构，轴箱拉杆安装座嵌入构架侧梁体的箱型结构中，在轴箱安装空间受限的情况下，保证轴箱拉杆有足够的长度，从而提高转向架的移动性能，降低了橡胶关节失效的可能性，提高了转向架运行的安全性。

附图说明