[实用新型]单前桥制动系统及汽车

说明书

本实用新型提供一种单前桥制动系统，包括储气筒、制动阀和前桥制动气室，所述单前桥制动系统还包括继动阀，所述储气筒的出气口与所述继动阀的进气口连通，所述继动阀的出气口与所述前桥制动气室连通，所述制动阀的进气口与所述储气筒的出气口连通，所述制动阀的出气口与所述继动阀的进气口连通。本实用新型提供的单前桥制动系统，减少了制动响应时间，提高了制动响应速度。本实用新型还提供一种汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其是涉及一种单前桥制动系统及汽车。

背景技术

随着社会的发展和汽车行业的不断进步，汽车制动响应时间的快慢直接影响整车的安全性能。常规状态下，单前桥制动回路中，空压机的气源先进入干燥器进行干燥过滤，过滤后再进入四保阀(即四回路保护阀)，由四保阀分到四个回路中：前桥制动回路、后桥制动回路、前后桥驻车回路以及辅助用气回路。

如图1所示，现有技术的单前桥制动系统包括气源1、干燥器2、四保阀3、储气筒4、制动阀5、前桥制动气室7和快放阀8。气源1的出气口与干燥器2的进气口连通，干燥器2的出气口与四保阀3的进气口连通，四保阀3的出气口与储气筒4的进气口连通，储气筒4的出气口与制动阀5的进气口连通，制动阀5的出气口与快放阀8的进气口连通，快放阀8的出气口分别与汽车左右两边的前桥制动气室7连通。其中，制动阀5内设有前桥腔51和后桥腔52(后桥腔52用于和后桥制动回路连通)，前桥腔51的进气口与储气筒4的出气口连通，前桥腔51的出气口与快放阀8的进气口连通。快放阀8作为单前桥制动回路的制动控制元件。

在汽车制动时，当踩下制动踏板后，制动阀5的前桥腔51内的气压作用在快放阀8上，使快放阀8打开，储气筒4内的气体依次经过制动阀5的前桥腔51和快放阀8后进入汽车左右两边的前桥制动气室7内，从而使汽车制动。汽车制动结束后，松开制动踏板，汽车左右两边的前桥制动气室7内的气体通过快放阀8快速排出，从而迅速解除前桥制动。其中快放阀8的作用为：使前桥制动气室7就近放气，迅速解除前桥制动，以提高汽车制动时的行驶稳定性。

但是上述的单前桥制动系统在汽车制动时，由于储气筒4内的气体要先经过制动阀5的前桥腔51和快放阀8后才能进入到汽车左右两边的前桥制动气室7内进行制动，故存在制动响应时间长，制动响应速度慢的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单前桥制动系统，旨在解决上述背景技术存在的不足，减少制动响应时间，提高制动响应速度。

本实用新型提供一种单前桥制动系统，包括储气筒、制动阀和前桥制动气室，所述单前桥制动系统还包括继动阀，所述储气筒的出气口与所述继动阀的进气口连通，所述继动阀的出气口与所述前桥制动气室连通，所述制动阀的进气口与所述储气筒的出气口连通，所述制动阀的出气口与所述继动阀的进气口连通。

进一步地，所述制动阀内设有前桥腔和后桥腔，所述前桥腔的进气口与所述储气筒的出气口连通，所述前桥腔的出气口与所述继动阀的进气口连通。

进一步地，所述继动阀设有第一进气口和第二进气口，所述储气筒的出气口与所述继动阀的所述第一进气口连通，所述制动阀的出气口与所述继动阀的所述第二进气口连通。

进一步地，所述储气筒设有第一出气口和第二出气口，所述储气筒的所述第一出气口与所述继动阀的所述第一进气口连通，所述储气筒的所述第二出气口与所述制动阀的进气口连通。

进一步地，所述继动阀设有排气口。

进一步地，所述继动阀上设有用于固定的螺栓。

进一步地，所述螺栓的数量为四个，四个所述螺栓分别位于所述继动阀的四个顶角位置处。

进一步地，所述单前桥制动系统还包括气源、干燥器和四保阀，所述气源的出气口与所述干燥器的进气口连通，所述干燥器的出气口与所述四保阀的进气口连通，所述四保阀的出气口与所述储气筒的进气口连通。