[实用新型]一种大功率双活塞离合器结构

说明书

本实用新型公开了一种大功率双活塞离合器结构，包括密封盖、从动轴、飞轮盘和离合器壳体。本实用新型的有益效果是：置液压箱，便于通过向液压箱内注入液压油，从而使得活塞向下移动，继而使得推杆挤压压盘，使得压块与摩擦片分离，从而实现动力传输的分离，压块的长度与摩擦片的长度接近，便于提高接触面积，提高压块对摩擦片的压制力，压盘与推杆接触的一侧设置有一定的弧度，便于提高压盘的调节高度，使得推杆移动一小段距离，就可使压盘移动一大段距离，离合器的内部设置有供压盘移动的自由间隙，便于防止从动盘上的摩擦片磨损变薄后，移动距离不够造成离合器打滑，密封盖和离合器壳体的内壁固接有隔音密封垫，便于降低离合器内部噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，具体为一种大功率双活塞离合器结构，属于离合器技术领域。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

而现有的离合器操纵机构在使用时存在一些问题，现有的离合器由于长期使用之后，摩擦片变薄，导致离合器在使用时出现打滑的现象，而且现有的离合器在使用时，噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种大功率双活塞离合器结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种大功率双活塞离合器结构，包括密封盖、从动轴、飞轮盘和离合器壳体，所述密封盖固定安装在离合器壳体的上侧，且密封盖的中心位置设置有通孔，通孔内连接有从动轴，所述密封盖的内部位于从动轴的两侧固定安装有液压箱，所述液压箱的上侧连接有出液管，所述出液管远离液压箱的一端连接有储液罐，所述离合器壳体的上端两侧固接有铰接座，所述铰接座内铰接有压盘，所述压盘的下侧固接有压块，所述压块的下侧设置有摩擦片，所述摩擦片固接在从动盘上，所述从动盘固定安装在从动轴，所述从动盘的下侧固定设置有飞轮盘，且飞轮盘的下侧中心位置固接有输送轴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述液压箱的内部滑动连接有活塞，所述活塞上侧与液压箱之间设置有液压油，所述活塞的下侧固接有推杆，且推杆与压盘的上表面固接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压块的长度与摩擦片的长度接近。

作为本实用新型再进一步的方案：所述压盘与推杆接触的一侧设置有一定的弧度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述离合器的内部设置有供压盘移动的自由间隙。

作为本实用新型再进一步的方案：所述密封盖和离合器壳体的内壁固接有隔音密封垫。

本实用新型的有益效果是：该大功率双活塞离合器结构设计合理，设置液压箱，便于通过向液压箱内注入液压油，从而使得活塞向下移动，继而使得推杆挤压压盘，使得压块与摩擦片分离，从而实现动力传输的分离，压块的长度与摩擦片的长度接近，便于提高接触面积，提高压块对摩擦片的压制力，压盘与推杆接触的一侧设置有一定的弧度，便于提高压盘的调节高度，使得推杆移动一小段距离，就可使压盘移动一大段距离，离合器的内部设置有供压盘移动的自由间隙，便于防止从动盘上的摩擦片磨损变薄后，移动距离不够造成离合器打滑，密封盖和离合器壳体的内壁固接有隔音密封垫，便于降低离合器内部噪音。

附图说明

图1为本实用新型双活塞离合器结构示意图。

图中：1、密封盖，2、从动轴，3、从动盘，4、摩擦片，5、飞轮盘，6、离合器壳体，7、铰接座，8、压盘，9、压块，10、储液罐，11、出液管，12、液压箱，13、活塞，14、液压油和15、推杆。

具体实施方式