[实用新型]柴油发动机冷却系统及柴油发动机和车辆

说明书

本实用新型涉及一种柴油发动机冷却系统及柴油发动机和车辆，该冷却系统的循环回路包括电子水泵，位于发动机缸体内的缸体水道，以及散热器，并于循环回路中设有电子节温器，电子节温器具有节温器罩和节温器执行组件，节温器罩具有与电子水泵的进口连通的回水腔，节温器执行组件位于回水腔内；电子水泵的出口连接缸体水道的进口，缸体水道的出口连接至回水腔，且散热器的进口与连通管并联于缸体水道的出口，散热器的出口连接至回水腔；缸体水道的出口设有与发动机控制单元相连的温度检测单元，电子水泵和节温器执行组件与发动机控制单元相连。本实用新型所述的柴油发动机冷却系统，可在应用于柴油发动机上时，有效降低柴油发动机的油耗。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种柴油发动机冷却系统，同时，本实用新型还涉及一种应有该柴油发动机冷却系统的柴油发动机，以及具有该柴油发动机的车辆。

背景技术

随着油耗排法规的日益严格，为匹配高热效率发动机的开发，热管理系统也需进行改进。而目前，传统的柴油发动机冷却系统采用的是机械水泵，水泵泵轴与曲轴之间采用皮带或者齿轮连接，其中，水泵的转速受到曲轴转速的影响，导致存在功耗大、效率低、暖机时间长等诸多缺点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种柴油机发动机冷却系统，其可有效降低柴油发动机的油耗。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种柴油发动机冷却系统，所述柴油发动机冷却系统的循环回路包括电子水泵，位于发动机缸体内的缸体水道，以及散热器，并于所述循环回路中设有电子节温器，其中：

所述电子节温器具有节温器罩，以及节温器执行组件，所述节温器罩固连于所述电子水泵上，并构造有与所述电子水泵的进口连通的回水腔，所述节温器执行组件位于所述回水腔内；

所述电子水泵的出口连接所述缸体水道的进口，所述缸体水道的出口经连通管连接至所述回水腔，且所述散热器的进口与所述连通管并联于所述缸体水道的出口，所述散热器的出口连接至所述回水腔；

所述缸体水道的出口设有与发动机控制单元相连的温度检测单元，所述电子水泵和所述节温器执行组件与所述发动机控制单元相连，且响应于所述温度检测单元的检测信号，所述发动机控制单元可构成对所述电子水泵转速的控制，以及由所述节温器执行组件同步控制所述散热器和所述连通管与所述回水腔之间的连通程度。

进一步的，所述循环回路包括位于机油冷却器内的机油冷却器水道，所述机油冷却器水道的进口与所述发动机缸体前端排气侧位置的所述缸体水道连接，并于所述发动机缸体内设有机油冷却回水通道，所述机油冷却器水道的出口经由所述机油冷却回水通道连接至所述回水腔；

或者，所述机油冷却器水道的出口直接通过设置在所述发动机缸体外部的外部管路连接至所述回水腔。

进一步的，所述循环回路包括位于低压EGR系统内的低压EGR冷却水道，所述低压EGR冷却水道的进口连接所述缸体水道的出口，所述低压EGR冷却水道的出口连接至所述回水腔。

进一步的，所述循环回路包括位于暖风机内的暖风机水道，所述暖风机水道的进口连接至所述发动机缸体的气缸盖的进气侧，所述暖风机水道的出口连接至所述回水腔。

进一步的，所述暖风机水道的出口与所述低压EGR冷却水道的出口并联后连接至所述回水腔。

进一步的，所述循环回路包括位于高压EGR系统内的高压EGR冷却水道，所述高压EGR冷却水道的进口与所述缸体水道连接，所述高压EGR冷却水道的出口连接至所述回水腔。

进一步的，于所述电子水泵的进口和所述回水腔之间串接有五通管，所述低压EGR冷却水道的出口、所述暖风机水道的出口、所述高压EGR冷却水道的出口以及所述机油冷却器水道的出口分别连接至所述五通管。