[实用新型]一种变速箱壳体及含其的变速箱

说明书

本实用新型提供了一种变速箱壳体，包括基壳和通过至少一装配结构竖向装配在基壳上的座体，装配结构包括：设置在基壳上并竖向延伸至座体侧方的卡板，卡板与座体的侧壁紧贴或贴近并具有弹性而可侧向弯曲；设置在卡板上的卡孔或卡块，及相应设置在座体上的卡块或卡孔，卡块和卡孔均呈侧向，且卡块侧向插设在卡孔内以限制基壳和座体的上下相对移动；锁紧件，与卡板和座体连接，用于限制卡板朝远离座体方向的侧向弯曲。本变速箱壳体能够有效防止基壳和座体出现松脱，结构更为牢固和可靠。本实用新型还提供了一种变速箱，包括上述的变速箱壳体和设置在变速箱壳体内的变速齿轮组件，能够有效提高结构强度，不易出现松脱和解体。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，特别涉及一种变速箱壳体和变速箱。

背景技术

变速箱壳体通常由基壳和座体装配而成，以形成可以容纳变速组件齿轮组件的封闭的容纳腔。传统的变速箱壳体各部分通常采用金属材质，并通过螺钉进行装配连接，结构牢固，但是也存在体积和重量大、成本较高等缺点。目前，越来越多的变速箱特别是小型变速箱开始使用塑胶材质制作壳体，能够有效减小变速箱的重量和体积，也能够降低变速箱的成本。现有的这些塑胶材质的变速箱壳体通常采用卡扣结构进行连接，这些卡扣要利用基壳的弹性变形来实现装配，牢固度不佳，容易出现松脱，特别是使用中受到振动或冲击时容易出现分离解体，从而造成设备故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种结构牢固的变速箱壳体和变速箱。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

提供了一种变速箱壳体，包括基壳和通过至少一装配结构竖向装配在基壳上的座体，所述装配结构包括：

设置在所述基壳上并竖向延伸至所述座体侧方的卡板，所述卡板与所述座体的侧壁紧贴或贴近并具有弹性而可侧向弯曲；

设置在所述卡板上的卡孔或卡块，及相应设置在所述座体上的卡块或卡孔，所述卡块和卡孔均呈侧向，且所述卡块侧向插设在卡孔内以限制所述基壳和座体的上下相对移动；

锁紧件，与所述卡板和座体连接，用于限制所述卡板朝远离所述座体方向的侧向弯曲。

优选的，所述锁紧件可限制所述基壳与座体的上下相对移动。

优选的，所述锁紧件为锁紧螺钉，所述卡板上设置有锁紧通孔或锁紧螺孔，所述座体上相应设置有锁紧螺孔或锁紧通孔，所述锁紧螺孔和锁紧通孔均与所述锁紧螺钉相适配，所述锁紧螺钉穿设在所述锁紧通孔中并螺接在所述锁紧螺孔而利用其头部将所述卡板压紧在所述座体的侧壁上。

优选的，所述座体的数量为两个，分别为设置在所述基壳下端的底盖和设置在所述基壳上端的顶盖，所述底盖上设置有用于容纳变速齿轮的容纳位，所述顶盖上设置有用于供输出轴穿出的穿出孔。

优选的，所述座体通过两个及以上的装配结构竖向装配在所述基壳上，各所述装配结构环绕所述基壳的竖向中心轴周向分散分布。

优选的，各所述装配结构环绕所述基壳的竖向中心轴周向均匀分布。

优选的，所述卡块设置在所述座体上，所述卡孔设置在所述卡板上。

优选的，所述卡板上和/或所述卡块上设置有倾斜的导引面，在所述基壳和座体竖向相对移动而进行装配的过程中，所述卡块和所述卡板可通过所述导引面抵接以推动所述卡板朝远离所述座体的方向弯曲。

优选的，所述卡板上卡孔的数量为两个并分别设置在卡板的两侧，所述锁紧件位于两卡孔之间。

本实用新型还提供了一种变速箱，包括上述的变速箱壳体和设置在所述变速箱壳体内的变速齿轮组件。