[发明专利]冷却系统及其控制方法、系统、装置、存储介质和处理器

说明书

本发明公开了一种冷却系统及其控制方法、系统、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：控制第一节流阀开启，其中，第一节流阀设置在目标车辆的空调器中；通过开启第一节流阀将空调器中的第一制冷剂分流至目标车辆的中冷器；在中冷器中，根据第一制冷剂对目标车辆的发动机进行冷却。本发明解决了难以对发动机进行有效冷却的技术问题。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种冷却系统及其控制方法、系统、装置、存储介质和处理器。

背景技术

目前，发动机进气温度过高会导致爆震、早燃等问题，从而进一步导致动力性及油耗恶化。为了提高在高温环境下发动机的动力性及高速大负荷工况动力性，需要采用冷却系统对进气空气进行冷却，将进气空气温度降低到比较低的水平。

进气冷却系统按冷却形式主要分为风冷形式和水冷形式，但无论采用哪种冷却形式，都存在对发动机的温度降低能力有限，使得发动机的冷却温度难以达到环境温度以下，尤其是在环境温度较高的地区和高速大负荷工况时温度较高的情况下，冷却效果尤为不好，从而严重影响发动机性能。

针对上述现有技术难以对发动机进行有效冷却的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种冷却系统及其控制方法、系统、装置、存储介质和处理器，以至少解决难以对发动机进行有效冷却的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种冷却系统的控制方法，包括：控制第一节流阀开启，其中，第一节流阀设置在目标车辆的空调器中；通过开启的第一节流阀将空调器中的第一制冷剂分流至目标车辆的中冷器；在中冷器中，根据第一制冷剂对目标车辆的发动机进行冷却。

可选地，控制目标车辆进入第一目标模式，其中，第一目标模式为允许将第一制冷剂分流至中冷器的模式；控制第一节流阀开启，包括：在第一目标模式下，控制第一节流阀开启。

可选地，控制目标车辆进入第一目标模式，包括：在目标车辆所处的环境温度处于第一阈值范围的情况下，控制目标车辆进入第一目标模式。

可选地，控制目标车辆进入第一目标模式，包括：在目标车辆所处的环境温度处于第二阈值范围的情况下，控制目标车辆进入第一目标模式；其中，方法还包括：控制第二节流阀开启，其中，第二节流阀设置在空调器中；控制开启的第二节流阀将空调器中的第二制冷剂分流至空调器的蒸发箱。

可选地，在目标车辆所处的环境温度处于第三阈值范围的情况下，控制目标车辆进入第二目标模式，其中，第二目标模式为禁止将第一制冷剂分流至中冷器的模式。

可选地，在第二目标模式下，控制第一节流阀关闭，且控制第二节流阀开启，其中，第二节流阀设置在空调器中；控制开启的第二节流阀将空调器中的制冷剂流至空调器的蒸发箱，其中，制冷剂包括第一制冷剂。

可选地，通过开启的第一节流阀将空调器中的第一制冷剂分流至目标车辆的中冷器，包括：通过开启的第一节流阀确定第一制冷剂的目标流量；将目标流量的第一制冷剂分流至中冷器中。

可选地，冷却后的发动机的温度低于目标车辆所处的环境温度。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种冷却系统，包括：第一节流阀，设置在目标车辆的空调器中；中冷器，与第一节流阀相连接，用于获取开启的第一节流阀分流来的空调器中的第一制冷剂；发动机，与中冷器相连接，用于由第一制冷剂进行冷却。

可选地，第一节流阀与空调器的膨胀阀相连接。

可选地，系统还包括：第二节流阀，与膨胀阀相连接，用于空调器中的第二制冷剂分流至空调器的蒸发箱。