[发明专利]一种电动汽车电池热管理控制方法及装置

说明书

本申请实施例提出了电动汽车电池热管理控制方法及装置，上述电动汽车电池热管理控制方法中，通过获取当前动力电池温度，电池实际充放电功率和电池允许充放电功率；判断当前所述动力电池温度所处的温度范围；判断所述电池实际充放电功率与预先设置功率阈值的大小；根据判断结果确定所述电动汽车的电池热管理系统开启时机，并开启所述电动汽车电池热管理系统。根据电池温度，电池实际充放电功率以及电池允许充放电功率，综合判断所述电池热管理系统是否开启，以及开启的时机，实现了超前调节，优化了能耗。

【技术领域】

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其涉及电动汽车电池热管理控制方法及装置。

【背景技术】

由于能源短缺和传统燃油车带来的环境污染日趋严重，电动汽车以其的独特的优势得到越来越多的关注，其中，动力电池包是整车主要的储能元件，电池包内的温度很大程度上影响着电芯的性能、可靠性及寿命。但是，无论是电池包温度过高或者过低都会使电池的活性降低，缩短电池寿命，对电池造成不可逆转的危害，所以维持电池温度在合适的范围具有重要意义。目前的技术普遍是依靠电池的温度来判断和控制：当电池温度超过设置的阈值，对电池进行冷却；当电池温度低于设置的阈值，对电池进行加热，但是，这种控制方法存在调节滞后以及能耗高的问题。

因此，为了保护电池的性能，延长电池的寿命，一种电动汽车电池热管理控制的技术方案亟待提出。

【发明内容】

本发明实施例提供了一种电动汽车电池热管理控制方法及装置，通过电池温度，电池实际充放电功率和电池允许充放电功率来综合判断电动汽车热管理系统介入的时机，不仅可以对电池温度实现超前调节，还能降低能耗。保护电池不受危害，延长了电池的寿命。

第一方面，本发明实施例提供了一种电动汽车电池热管理控制方法，应用于电动汽车的电池热管理系统，所述电池热管理系统根据所述电动汽车的电池温度进行温度调节，所述方法包括：

获取当前动力电池温度，实际充放电功率和电池允许充放电功率；

判断当前所述动力电池温度所处的温度范围，其中所述温度范围根据电池SOC和所述电池允许充放电功率计算；

判断所述电池实际充放电功率与预先设置功率阈值的大小，其中，所述预先设置功率阈值在不同温度范围内所述功率阈值不相同；

根据判断结果确定所述电池热管理系统开启时机，根据所述开启时机开启所述电池热管理系统。

上述电动汽车电池热管理控制方法中，从电池温度以及电池实际充放电功率来判断是否开启所述电池热管理系统以及开启时机，解决了仅依靠电池温度的调节滞后问题。

其中一种可能的实现方式中，根据判断结果确定所述电池热管理系统开启时机，包括：

当所述电池实际充放电功率大于所述预先设置的功率阈值时，获取所述电池实际充放电功率的持续时间；

判断所述持续时间与预先设置的时间阈值的大小，其中，所述预先设置的时间阈值在不同温度范围内所述时间阈值不相同。

其中一种可能的实现方式中，当所述动力电池温度在舒适温度范围时，若所述电池实际充放电功率小于所述预先设置的功率阈值P1，则不开启所述电池热管理系统，若所述电池实际充放电功率大于所述预先设置的功率阈值P1，且持续时间大于所述预先设置的时间阈值T1，则开启所述电池热管理系统；

当所述动力电池温度在高温温度范围时，若所述电池实际充放电功率小于所述预先设置的功率阈值P2，则开启所述电池热管理系统，若所述电池实际充放电功率大于所述预先设置的功率阈值P2，且持续时间大于所述预先设置的时间阈值T2，则开启所述电池热管理系统。