[发明专利]航空发动机起动扭矩测量装置

说明书

本发明提供了一种航空发动机起动扭矩测量装置，包括安装支架，所述安装支架内设有引电器支架，所述引电器支架内设有测扭轴，所述测扭轴与引电器支架两端通过轴承联接，所述轴承外侧设有唇型密封圈，所述测扭轴一端为起动机接头，另一端为发动机接头，所述测扭轴中部设有应变片和刷环，应变片与刷环电连接，所述引电器支架上设有密封盖，密封盖上设有引电刷，引电刷与刷环电接触。本发明安装刚性和稳定性好，占用空间小，有效防止振动问题；通过测扭轴的起动机接头连接起动机，发动机接头连接发动机，根据测扭轴的物理参数以及应变量计算扭矩，实现了实时测量起动机输出扭矩，能够用于高转速情况下的测量，测量精度高。

技术领域

本发明涉及一种航空发动机起动扭矩测量装置。

背景技术

在航空发动机技术鉴定试验中，起动扭矩的测量试验用于发动机启动时各转速下的输出扭矩。目前关于发动机启动扭矩直接测量的试验较少，原因是启动扭矩测量时，面临安装空间小，转速高，容易引起振动的问题，测量难度较大，存在较大的安全风险。目前对航空发动机启动扭矩的测量，一般是通过理论计算取得相关数据，计算因素较多，容易产生较大的累积误差。而且，扭矩测量装置安装于发动机后部温度较高的区域，会使计算因素产生较大的变化，进一步加大了计算误差。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种航空发动机起动扭矩测量装置。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的航空发动机起动扭矩测量装置，包括安装支架，所述安装支架内设有引电器支架，所述引电器支架内设有测扭轴，所述测扭轴与引电器支架两端通过轴承联接，所述轴承外侧设有唇型密封圈，所述测扭轴一端为起动机接头，另一端为发动机接头，所述测扭轴中部设有应变片和刷环，应变片与刷环电连接，所述引电器支架上设有密封盖，密封盖上设有引电刷，引电刷与刷环电接触。

所述刷环表面设有硬金属镀层。

所述安装支架靠近发动机接头的一端设有内翻边结构，引电器支架靠近发动机接头的一端设有外翻边结构，外翻边结构与内翻边结构端面接触。

所述外翻边结构与内翻边结构之间设有密封圈。

所述外翻边结构与内翻边结构之间通过螺钉连接。

所述内翻边结构外侧设有转速传感器安装架，测扭轴的发动机接头一端设有测速齿轮。

所述引电器支架靠近起动机接头的一端设有盖板，安装支架内侧设有固定环，盖板外侧与固定环配合。

所述盖板边缘设有环形槽，环形槽内设有圆形密封圈，圆形密封圈与固定环接触。

所述盖板与引电器支架通过螺钉连接。

所述密封盖至少有三个，其中一个密封盖上设有引电刷，另外有两个密封盖上分别设有冷却液入口管和冷却液出口管，冷却液入口管和冷却液出口管连接有冷却单元。

所述冷却液入口管和冷却液出口管分别设于引电器支架相对的两侧。

所述冷却单元包括封闭箱体，封闭箱体出口依次连接有过滤器、单向变量泵，单向变量泵出口连接冷却液入口管，冷却液入口管上设有第一压力表；封闭箱体入口依次连接有冷却器、流量计，流量计连接冷却液出口管，冷却液出口管上设有第二压力表和温度表，冷却器并联有安全阀。

所述单向变量泵出口还设有溢流阀，溢流阀出口设有截止阀，截止阀与冷却器并联。

冷却液为氟利昂。

本发明的有益效果在于：

本发明安装刚性和稳定性好，且占用空间小，有效防止振动问题；通过测扭轴的起动机接头连接起动机，发动机接头连接发动机，根据测扭轴的物理参数以及应变量计算扭矩，实现了实时测量起动机输出扭矩，能够用于高转速情况下的测量，测量精度高。