[发明专利]轨道车辆的辅助控制系统及轨道车辆

说明书

本发明提供一种轨道车辆的辅助控制系统及轨道车辆，轨道车辆包括：车体和底架分体设置，底架上设置有辅助控制系统；气动式锁紧器和电气插式连接器分别与车体和底架连接；其中，辅助控制系统包括：总风缸、分离气路模块和第一接口；总风缸与分离气路模块的进气端对应连接；分离气路模块通过第一接口分别与气动式锁紧器和电气插式连接器对应连接，用于实现气动式锁紧器和电气插式连接器的连接和分离。本发明通过将配电箱和集成的辅助控制系统设置于底架，充分利用了车下空间，且设置在车体和底架分离过程中能够自动分离的锁紧器和连接器，实现了车体和底架分离的全过程自动化，提高车体更换的自动化程度和便捷性。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的辅助控制系统及轨道车辆。

背景技术

现有的传统架控制系统布置在车厢内部两端的电器柜中，没有考虑车体与底架之间的分离需求，且相应的控制系统设置较为分散，在使用过程中，安装、布线和检修等操作较为繁琐。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆的辅助控制系统，用以解决现有技术中没有考虑车体与底架之间的分离需求，且相应的控制系统设置较为分散，在使用过程中，安装、布线和检修等操作较为繁琐的缺陷，通过将配电箱和集成的辅助控制系统设置于底架，充分利用了车下空间，且设置在车体和底架分离过程中能够自动分离的锁紧器和连接器，实现了车体和底架分离的全过程自动化，提高车体更换的自动化程度和便捷性。

本发明还提供一种轨道车辆。

根据本发明第一方面提供的一种轨道车辆的辅助控制系统，轨道车辆包括：车体、底架、气动式锁紧器和电气插式连接器；

所述车体和所述底架分体设置，所述底架上设置有辅助控制系统；

所述气动式锁紧器和所述电气插式连接器分别与所述车体和所述底架连接；

其中，所述辅助控制系统包括：总风缸、分离气路模块和第一接口；

所述总风缸与所述分离气路模块的进气端对应连接；

所述分离气路模块通过所述第一接口分别与所述气动式锁紧器和所述电气插式连接器对应连接，用于实现所述气动式锁紧器和所述电气插式连接器的连接和分离。

根据本发明的一种实施方式，所述分离气路模块包括：第一带电触点截断球阀、第一过滤器和电磁阀；

所述总风缸输送的气体依次通过所述第一带电触点截断球阀、所述第一过滤器和所述电磁阀后，流入所述第一接口；

其中，所述电磁阀失电时，所述第一接口的气路导通，所述总风缸通过所述第一接口向所述气动式锁紧器供气；

所述电磁阀得电时，所述第一接口的气路断开，所述气动式锁紧器内的气体从所述电磁阀排出。

具体来说，本实施例提供了一种分离气路模块的实施方式，通过设置电磁阀，实现了对第一接口通断的控制，以及压缩空气的排放。

需要说明的是，电磁阀的常规位置处于失电导通位，得电截断排下游空气；此种设置就是为了在换车体的自动化操作中有相关的电信号可以提醒运营人员，车辆目前不具备使用条件；同时配合前端的第一带电触点截断球阀使用，即必须要在第一带电触点截断球阀导通位才能进行电磁阀的截断；当第一带电触点截断球阀处于截断位，则此时表明总控车下设备的球阀已经将下游全部设备的压缩空气排空，无需再操作电磁阀；如果由于车辆供电出现问题，第一带电触点截断球阀处于导通位，但是没有相关电信号可以操作电磁阀，则刚好提醒车辆运营维护人员，车辆供电可能出现问题，也作为一种预警，当车辆供电正常后按照本条上述内容进行操作维护即可。