[发明专利]一种自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构

权利要求书

1.一种自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构，其特征在于，包括：

安装在高压压气机的机匣集气腔C外部的安装座E(1)；

与安装座E(1)安装的当打开状态放气时活门(7)处于远离集气腔C内状态的起动活门装置，集气腔C与起动活门装置的下部进气口连通；

燃烧室机匣的安装座F(19)，安装座(19)与起动活门装置上部进气口连通。

2.如权利要求1所述的自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构，其特征在于：所述起动活门装置包括：

外套(5)，外套(5)的底面中部有与集气腔C连通的进气口；

与外套(5)周向进行依次固定安装的锥体(6)、壳体(9)，锥体(6)处于外套(5)和壳体(9)之间；锥体(6)上部与壳体(9)形成空腔，锥体(6)下部与外套(5)形成空腔，靠近与外套(5)连接处的锥体(6)和壳体(9)上均设有相对应连通的通气孔，气体可以从集气腔C流至通气孔排出外涵道；

活塞杆(11)，活塞杆(11)小端可滑动贯穿在锥体(6)中部并固定有活门(7)，活塞杆(11)向下滑动后带动活门(7)与外套(5)的进气口进行锥面紧密接触，此时气道处于关闭状态，活塞杆(11)向上滑动后带动活门(7)与外套(5)的进气口进行分离，此时气道处于打开状态；

活塞杆(11)大端与锥体(6)和壳体(9)形成的空腔内壁可滑动紧密接触，活塞杆(11)大端将锥体(6)和壳体(9)形成的空腔分隔为上、下的腔A、腔B；

位于被活门(7)遮挡部分的锥体(6)上有供气体进出的通孔，使腔B与集气腔C连通；

活塞杆(11)小端外部套有上下两端分别与活塞杆(11)大端、锥体(6)接触的弹簧(10)，弹簧(10)在弹性形变时始终处于腔B内，腔A、腔B之间的压力差使驱使活塞杆(11)克服弹簧(10)的弹力进行上下滑动；

壳体(9)上部有与腔A连通的呈水平状的进气口。

3.如权利要求2所述的自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构，其特征在于：所述锥体(6)、壳体(9)两者与外套(5)经销子(15)定位和螺钉(4)进行依次固定安装。

4.如权利要求2所述的自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构，其特征在于：所述活塞杆(11)为T字形。

5.如权利要求2所述的自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构，其特征在于：所述活塞杆(11)大端外周安装有密封圈(12)与锥体(6)和壳体(9)形成的空腔内壁进行可滑动紧密接触。

6.如权利要求2所述的自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构，其特征在于：所述贯穿在锥体(6)中部后的活塞杆(11)小端经螺母E(8)旋合固定有活门(7)。

7.如权利要求2所述的自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构，其特征在于：所述安装座E(1)与外套(5)的底面进行固定连接，集气腔C与起动活门装置的外套(5)的下部进气口对应连通，集气腔C与起动活门装置的下部进气口连通。

8.如权利要求7所述的自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构，其特征在于：所述安装座E(1)与外套(5)的底面经靠螺母F(3)和螺桩(2)固定连接。

9.如权利要求2或8所述的自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构，其特征在于：所述安装座F(19)经短管(16)与壳体(9)呈水平状的进气口连通。

10.如权利要求9所述的自动锁闭的起动活门装置在航空发动机上的安装结构，其特征在于：所述安装座F(19)与管接嘴a(18)一端连通，管接嘴a(18)另一端经螺母C(17)与短管(16)一端连通，短管(16)另一端经螺母D(14)管接嘴b(13)连通，管接嘴b(13)与壳体(9)呈水平状的进气口连通，使腔A与燃烧室连通气压相同，实现安装座(19)与起动活门装置上部进气口连通。