[发明专利]一种带有举升桥的商用车制动系统

说明书

本发明公开了一种带有举升桥的商用车制动系统，包括ECAS系统、EBS系统、整车CAN网络、前桥模块及其两个前桥制动气室、第一后桥模块及其两个第一后桥模块制动气室、带举升桥的第二后桥模块及其两个举升桥制动气室，两个举升桥制动气室分别依次与第二后桥模块、脚阀以及第一储气筒连接，两个举升桥制动气室分别和第一储气筒之间设有控制阀，控制阀设置于第二后桥模块内部或者设置于第二后桥模块与举升桥制动气室之间；EBS系统通过信号线与前桥模块、第一后桥模块以及第二后桥模块连接。本发明提高了高压气的使用效率，降低了空压机频发打气，减少发动机的能量损耗，缩短了举升桥在举升中其制动气室驻车腔长期处于高压状态的时间，提高了制动气室的寿命。

技术领域

本发明涉及商用车控制的技术领域，具体是一种带有举升桥的商用车制动系统。

背景技术

现在带有举升桥的商用车制动系统，如图1-3所示，即使在举升桥处于举升状态下，整车制动时仍然会将每次制动的高气压输入到举升桥的制动气室的行车腔，因此增加了整车耗气量和空压机打气频率，提高的发动机油耗，同时增加了制动气室高压使用时间。

发明内容

本发明的目的是提供一种带有举升桥的商用车制动系统，解决了举升桥在举升过程中，举升桥制动气压一直存在且不产生任何制动效果的能量损耗，设计合理，克服了现有技术的不足，具有良好的效果。

一种带有举升桥的商用车制动系统，包括ECAS系统(电子控制空气悬挂系统)、EBS系统(电子制动控制系统)、整车CAN网络、前桥模块及其前桥制动气室、第一后桥模块及其第一后桥模块制动气室、带举升桥的第二后桥模块以及举升桥制动气室；

两个前桥制动气室均为单腔制动气室，依次与前桥模块、脚阀以及第二储气筒连接；

两个第一后桥模块制动气室均为双腔制动气室，行车腔依次与第一后桥模块、脚阀以及第一储气筒连接，驻车腔依次与继动阀、手阀以及第三储气筒连接；

两个举升桥制动气室依次与第二后桥模块、脚阀以及第一储气筒连接；

两个举升桥制动气室分别和第一储气筒之间设有控制阀，控制阀设置于第二后桥模块内部或者设置于第二后桥模块与举升桥制动气室之间。

ECAS系统用于触发或解除举升桥举升功能，接收来自高度传感器检测到的举升桥位置信号并发送至整车CAN网络；EBS系统用于从整车CAN网络获取举升桥位置信号，EBS系统通过信号线与前桥模块、第一后桥模块以及第二后桥模块连接。

进一步地，控制阀设置于第二后桥模块内部，控制阀为两位两通阀，第二后桥模块包括后桥模块ECU(电子控制单元)、后桥进气口、后桥出气口以及连接后桥进气口与后桥出气口的连接管道；后桥进气口通过脚阀与第一储气筒连接，后桥出气口连接至举升桥制动气室；后桥进气口和后桥出气口之间设有两位两通阀，后桥模块ECU与两位两通阀电连接。

进一步地，具体有四个工作过程，如下所示：

过程一：当车辆正常运行时，ECAS系统未触发举升桥举升功能，两位两通阀处于第一工作位，两位两通阀的进气口和出气口处于常通状态，两位两通阀处于第一工作位，两位两通阀的进气口和出气口处于常通状态；此时如果司机进行制动，则制动功能正常；

过程二：当司机通过ECAS系统触发举升桥举升功能，此时举升桥缓慢提升，同时ECAS系统发送举升桥位置信号至整车CAN网络，并且发送举升桥举升工作信号传输到组合仪表盘上，提醒驾驶员此时提升桥处于提升状态；整车CAN网络将举升桥位置信号传输给EBS系统，EBS系统接收到举升桥提升的位置信号，触发两位两通阀，使其处于第二工作位，即进气口和出气口处于截止状态，此时后桥模块可通过其内部压力传感器将实际气压状态通过以CAN报文信息的形式反馈至仪表盘，警示驾驶员此时举升桥已处于非制动状态；