[发明专利]一种用于电动汽车的IGBT模块散热器

说明书

本发明公开了一种用于电动汽车的IGBT模块散热器，包括IGBT元件和散热底板，所述IGBT元件安装在散热底板的上表面，所述散热底板位于散热箱的内部，所述散热箱的前后两侧均开始有通风口，所述通风口内安装有防尘网，所述散热箱的上表面设置有密封盖，所述密封盖通过限位组件与散热箱连接。本发明通过散热组件将散热箱内的热量排出，通过防尘网能够减少灰尘的进入，使散热翅片的散热效果更好，当散热翅片上的灰尘过多，需要拆卸密封盖时，只需拉动拉板带动卡杆移动，卡杆在移动的过程中能够从卡槽内脱离并拉伸第一弹簧，然后打开密封盖将散热底板上的活动块从滑杆上拿出，即可将散热翅片取出进行清理，从而使散热效果更好。

技术领域

本发明涉及散热器技术领域，具体为一种用于电动汽车的IGBT模块散热器。

背景技术

随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，对能源的需求量不断增长，世纪能源危机、全球电力紧张、有很多地区备受停电困扰、给我们的生活带来很多不便。石油、煤炭等传统石化能源价格的不断高涨以及他们在燃烧过程中对全球气候和环境所产生的影响日益为人们所关注，已迫使全世界将目光聚集在电能的开发。随着现代经济的快速发展，人类对于汽车的需求迅速增长，电动汽车具有无噪声、无污染，是未来汽车的主要发展方向。目前，电动汽车所使用的大功率变流器多采用IGBT元件。大功率IGBT器件工作时所产生的热量，将导致芯片温度升高，如果没有适当的散热措施，就可能使芯片的温度超过所允许的最高结温，从而导致器件性能的恶化以致损坏。因此，IGBT散热技术成为相关技术人员急于解决的问题。目前使用的功率电子设备散热技术主要集中于四个方向，分别是风冷、液冷、微通道冷却以及热管冷却。

对于电动汽车而言，主要采用的散热器散热的方式，灰尘容易进入散热器内，散热效率较低，而且电动汽车在行驶的过程中容易产生震动，对IGBT元件造成一定的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于电动汽车的IGBT模块散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于电动汽车的IGBT模块散热器，包括IGBT元件和散热底板，所述IGBT元件安装在散热底板的上表面，所述散热底板位于散热箱的内部，所述散热箱的前后两侧均开始有通风口，所述通风口内安装有防尘网，所述散热箱的上表面设置有密封盖，所述密封盖通过限位组件与散热箱连接，所述散热底板通过减震组件与散热箱活动连接，所述散热底板的下表面均匀固定连接有多个散热翅片，所述散热翅片的前方设置有散热组件，所述散热组件位于散热箱的内部。

优选的，所述IGBT元件的数量为两个，两个所述IGBT元件对称安装在散热底板的上表面。

优选的，所述散热箱的左右两侧均固定连接有定位板，所述定位板上开始有定位孔，所述定位孔的两端分别贯穿定位板的上下两侧。

优选的，所述密封盖上开始有通孔，所述通孔的大小小于散热底板的大小，所述密封盖的下表面开设有与散热箱相适配的凹槽，所述散热箱的上表面固定连接有密封圈。

优选的，所述限位组件的数量为两个，两个所述限位组件对称设置在散热箱的左右两侧，所述限位组件包括支撑柱、侧板、卡杆和第一弹簧，所述支撑柱的一端与侧板固定连接，所述支撑柱的另一端与散热箱固定连接，所述卡杆的一端贯穿侧板并与密封盖卡接，所述卡杆的另一端固定连接有拉板，所述第一弹簧套设在卡杆的外表面，所述第一弹簧的一端与拉板固定连接，所述第一弹簧的另一端与侧板固定连接。

优选的，所述密封盖的左右两侧均开设有卡槽，所述卡杆的一端贯穿侧板并位于卡槽内。

优选的，所述减震组件包括固定板、滑杆、第二弹簧和活动块，所述固定板与散热箱的内壁固定连接，所述滑杆的底端与固定板的上表面固定连接，所述密封盖的下表面开设有与滑杆相适配的定位槽，所述滑杆的顶端为球形结构，所述第二弹簧套设在滑杆的外表面，所述活动块与散热底板固定连接，所述活动块套设在滑杆的外表面，所述活动块与滑杆滑动连接。