[发明专利]一种混合动力变速器及车辆

说明书

本发明公开了一种混合动力变速器及车辆，属于车辆技术领域。所述混合动力变速器包括：二档主动齿轮与四档主动齿轮均设置在第一输入轴上；三档主动齿轮与五档主动齿轮均设置在第二输入轴上；二档主动齿轮与二档从动齿轮啮合，三档主动齿轮与三档从动齿轮啮合，四档主动齿轮与四档从动齿轮啮合，五档主动齿轮与五档从动齿轮啮合；二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮及五档从动齿轮可与输出轴结合；三档从动齿轮可与四档从动齿轮结合；电机总成与第二输入轴连接。本发明混合动力变速器及车辆减少齿轮数量，由四对齿轮组合产生六个档位，结构简单紧凑，成本低，减小变速箱轴向尺寸，传动效率高，与传统变速箱零件通用化率高。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种混合动力变速器及车辆。

背景技术

随着油耗法规加严，各个汽车厂家都在开发新能源车型。新能源车型要开发新能源变速箱。目前新能源变速箱大部分是全新开发的专用混合动力变速箱，开发周期长，成本较高。

在现有技术中，混合动力变速箱是采用双电机和双行星齿轮机构，通过离合器的作用，实现传动系统的四个速比下的传动，只能实现发动机直驱下的四个档位的驱动，采用行星齿轮机构，传动链比较长，结构复杂，成本高，变速箱尺寸大，传动效率低。

发明内容

本发明提供一种混合动力变速器及车辆，解决了或部分解决了现有技术中混合动力变速箱结构复杂，成本高，变速箱尺寸大，传动效率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种混合动力变速器包括：第一输入轴、第二输入轴、输出轴、电机总成、二档主动齿轮、三档主动齿轮、四档主动齿轮、五档主动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮及五档从动齿轮；所述二档主动齿轮与所述四档主动齿轮均设置在所述第一输入轴上；所述三档主动齿轮与所述五档主动齿轮均设置在所述第二输入轴上；所述二档主动齿轮与所述二档从动齿轮啮合，所述三档主动齿轮与所述三档从动齿轮啮合，所述四档主动齿轮与所述四档从动齿轮啮合，所述五档主动齿轮与所述五档从动齿轮啮合；所述二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮及五档从动齿轮可与所述输出轴结合；所述三档从动齿轮可与所述四档从动齿轮结合；所述电机总成与所述第二输入轴连接。

进一步地，所述输出轴上设置有第一同步器，所述第一同步器设置在所述二档从动齿轮与所述四档从动齿轮之间；所述二档从动齿轮及所述四档从动齿轮可通过所述第一同步器与所述输出轴结合。

进一步地，所述输出轴上设置有第二同步器，所述第二同步器设置在所述三档从动齿轮与所述五档从动齿轮之间；所述三档从动齿轮及所述五档从动齿轮可通过所述第二同步器与所述输出轴结合。

进一步地，所述输出轴上设置有桥同步器，所述桥同步器设置在所述三档从动齿轮与所述四档从动齿轮之间；所述三档从动齿轮可通过所述桥同步器与所述四档从动齿轮结合。

进一步地，所述电机总成包括：电机及减速器；所述减速器的第一端与所述电机连接，所述减速器的第二端与所述第二输入轴连接。

进一步地，所述第二输入轴设置在所述第一输入轴内，所述第二输入轴与所述第一输入轴同轴。

进一步地，所述混合动力变速器还包括：离合装置；所述离合装置包括：第一离合器及第二离合器；所述第一离合器与所述第一输入轴连接；所述第二离合器与所述第二输入轴连接。

进一步地，所述混合动力变速器还包括：差速器；所述差速器与所述输出轴连接。

进一步地，所述混合动力变速器还包括：箱体；所述第一输入轴、第二输入轴、输出轴、电机总成、二档主动齿轮、三档主动齿轮、四档主动齿轮、五档主动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮及五档从动齿轮均设置在所述箱体内。

基于相同的发明构思，本申请还提供一种车辆，包括所述的混合动力变速器。