[发明专利]一种缓速器制动扭矩压力控制系统和方法

权利要求书

1.一种缓速器制动扭矩压力控制系统，其特征在于，包括推力装置、缓速器进油油道（4）、缓速器工作腔反馈油道（5）、缓速器回油油道（6）、缓速器控制阀（7）、油冷器进油油道（8）、油冷器回油油道（9）和背压反馈油路（17）；

所述缓速器控制阀（7）内部设置有主阀芯（11），所述主阀芯（11）的一端上设置有缓速器工作腔反馈油口（21）和弹簧（16）；所述推力装置顶压在主阀芯（11）的另一端，推动缓速器控制阀（7）的主阀芯（11）移动；

所述缓速器控制阀（7）的下方依次设置有阀块进油口（12）、第一溢流回油箱油口（13）、第二溢流回油箱油口（14）和缓速器进油冷器油口（15）；缓速器控制阀（7）的上方依次设置有缓速器进油口（18）、背压反馈油口（19）和缓速器出油口（20）；

所述缓速器进油油道（4）连通缓速器工作腔（23）和缓速器进油口（18）；缓速器回油油道（6）连通缓速器工作腔（23）和缓速器出油口（20）；油冷器进油油道（8）连通油冷器内腔和缓速器进油冷器油口（15），油冷器回油油道（9）连通油冷器内腔和阀块进油口（12）；所述缓速器工作腔反馈油道（5）连通缓速器控制阀（7）的缓速器工作腔反馈油口（21）和缓速器工作腔（23）；

当缓速器控制阀（7）处于不工作状态时，所述油冷器回油油道（9）连通阀块进油口（12），阀块进油口（12）连通第一溢流回油箱油口（13）；缓速器出油口（20）连通第二溢流回油箱油口（14）；

当缓速器控制阀（7）处于非最大工作状态时，所述油冷器回油油道（9）连通阀块进油口（12），阀块进油口（12）分别连通缓速器进油口（18）和第一溢流回油箱油口（13）；所述缓速器出油口（20）连通缓速器进油冷器油口（15）；

当缓速器控制阀（7）处于最大工作状态时，所述油冷器回油油道（9）连通阀块进油口（12），阀块进油口（12）连通缓速器进油口（18），缓速器进油口（18）连通缓速器进油油道（4）；

所述背压反馈油口（19）连通第一溢流回油箱油口（13），背压反馈油口（19）连通背压反馈油路（17）；

缓速器回油油道（6）连通缓速器出油口（20），缓速器出油口（20）连通缓速器进油冷器油口（15），缓速器进油冷器油口（15）连通油冷器进油油道（8）。

2.根据权利要求1所述的一种缓速器制动扭矩压力控制系统，其特征在于，所述推力装置为比例控制气阀（2），比例控制气阀（2）通过控制气路（3）连通气阀阀芯（10），气阀阀芯（10）顶压在主阀芯（11）上。

3.根据权利要求1所述的一种缓速器制动扭矩压力控制系统，其特征在于，所述缓速器控制阀（7）为三位七通阀。

4.根据权利要求1所述的一种缓速器制动扭矩压力控制系统，其特征在于，所述第一溢流回油箱油口（13）和第二溢流回油箱油口（14）之间相互连通。

5.一种缓速器制动扭矩压力控制方法，其特征在于，基于权利要求1至4任意一项所述的一种缓速器制动扭矩压力控制系统，包括以下过程，

推力装置推动缓速器控制阀（7）中的主阀芯（11）移动，使缓速器工作腔（23）的压力对主阀芯（11）的推力加上弹簧（16）的弹力与推力装置的推力平衡，缓速器工作腔（23）的压力通过控制推力装置的推力进行控制，进而控制缓速器制动扭矩。

6.根据权利要求5所述的一种缓速器制动扭矩压力控制方法，其特征在于，当采用比例控制气阀（2）做为推力装置时，包括以下过程，

比例控制气阀（2）推动缓速器控制阀（7）中的主阀芯（11）移动，使缓速器工作腔（23）的压力对主阀芯（11）的推力加上弹簧（16）的弹力与比例控制气阀（2）的推力平衡，缓速器工作腔（23）的压力通过比例控制气阀（2）的推力进行控制，进而控制缓速器制动扭矩。

7.根据权利要求5所述的一种缓速器制动扭矩压力控制方法，其特征在于，当比例控制气阀（2）不通电时，缓速器控制阀（7）的主阀芯（11）在弹簧力的作用下处在端部位置，阀块进油口（12）与第一溢流回油箱油口（13）连通，冷却油通过第一溢流回油箱油口（13）直接回到油箱，缓速器不产生制动扭矩。

8.根据权利要求5所述的一种缓速器制动扭矩压力控制方法，其特征在于，当比例控制气阀（2）非最大电流工作时，比例控制气阀（2）中的压缩空气（1）推动气阀阀芯（10），气阀阀芯（10）推动主阀芯（11）抵抗弹簧（16）的力移动，阀块进油口（12）与缓速器进油口（18）和第一溢流回油箱油口（13）连通，缓速器出油口（20）与缓速器进油冷器油口（15）连通，油液进入缓速器工作，缓速器产生制动扭矩，调节比例控制气阀（2）的压力进而调节缓速器的制动扭矩；

当比例控制气阀（2）以最大电流工作时，缓速器控制阀（7）的主阀芯（11）在气阀阀芯（10）的推动下处在弹簧侧的端部位置，冷却回油油道（9）的冷却油经缓速器控制阀（7）进入缓速器工作腔（23），经过缓速器工作腔（23）的液压油再经缓速器控制阀（7）和油冷器进油油道（8）进入油冷器，此时缓速器产生最大制动扭矩。