[发明专利]一种自动变速箱车型的起步控制方法

说明书

本发明公开了一种自动变速箱车型的起步控制方法，包括如下步骤：步骤1：识别出车辆的蠕行状态；步骤2:判断在蠕行状态下是否进行发动机转速请求和扭矩请求；若判断需要进行发动机转速请求和扭矩请求时，整车控制单元TCU向发动机发出请求信号以请求发动机扭矩和转速。本发明的优点在于：车辆蠕行过程中提前进行发动机转速和扭矩干预，根据不同工况预设干预值，减弱车辆蠕行到加油两个阶段过程中发动机扭矩衔接不稳造成的T I P I N问题及动力响应慢的问题。

技术领域

本发明涉及自动档车型的发动机控制领域，特别涉及一种自动变速箱车型的起步控制方法。

背景技术

自动变速箱车型在搭载不同的发动机时，由于各类发动机的万有特性不同，车辆蠕行过程中发动机净扭矩各有不同，TCU不在蠕行中进行扭矩和转速干预，加油瞬间扭矩增加，前后两种工况的扭矩衔接不稳，车辆出现顿挫且加速响应变慢等问题，因此在低速蠕行中如何控制发动机的介入减少顿挫感对于用户使用来说至关重要。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自动变速箱车型的起步控制方法，用于在车辆蠕行中给出发动机扭矩和转速的干预，从而减少车辆到加油两个阶段过程中产生的顿挫感，提高车辆的驾驶体验。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种自动变速箱车型的起步控制方法，包括如下步骤：

步骤1：识别出车辆的蠕行状态；

步骤2:判断在蠕行状态下是否进行发动机转速请求和扭矩请求；

若判断需要进行发动机转速请求和扭矩请求时，整车控制单元TCU向发动机发出请求信号以请求发动机扭矩和转速。

所述方法还包括步骤3：TCU发出扭矩转速请求后，实时监控退出条件，当满足退出条件后，TCU停止发动机扭矩和转速请求。

实时监控退出条件包括TCU通过监控油门踏板开度信号、车速信号来判断退出条件，当油门踏板开度信号、车速信号满足预设值时，判断为满足退出条件。

步骤1中，识别车车辆的蠕行状态的方法包括通过采集车辆的车速信号或轮速信号、油门踏板信号来判断车辆是否处于蠕行状态。

步骤2中，判断是否进行发动机转速请求和扭矩请求的方法为：采集制动踏板位置信号、油门开度信号、轮速信号，当判断制动踏板信号、油门踏板开度信号、轮速信号均满足预设条件后，再判断此时变速箱挡位是否处于D档，若是则判断需要进行发动机转速请求和扭矩请求。

若判断需要进行发动机转速请求和扭矩请求时，整车控制单元TCU根据当前空调是否开启的状态来分别请求不同的发动机转速、扭矩来进行控制。

预先设置空调开启、空调关闭两种状态下的车辆扭矩、转速请求数据库，所述请求数据库中为车速分别与发动机扭矩、转速的对照表/关系曲线，在判断需要进行发动机扭矩和转速请求时，TCU根据采集的车辆的车速信号通过数据库中找到对应的发动机扭矩值、转速值来向发送机发出请求信号。

本发明的优点在于：车辆蠕行过程中提前进行发动机转速和扭矩干预，根据不同工况预设干预值，减弱车辆蠕行到加油两个阶段过程中发动机扭矩衔接不稳造成的TIP IN问题及动力响应慢的问题；方案实现方便，无硬件成本增加，仅需要将软件集成在TCU中即可实现，可有效减弱或避免蠕行到加速结算衔接上的不稳造成的车辆顿挫或加速响应不足的缺陷，提高车辆使用体验。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明控制方法的流程示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。