[发明专利]一种机车用车钩均衡梁防脱装置

说明书

本发明涉及轨道机车技术领域，具体公开了一种机车用车钩均衡梁防脱装置，包括吊杆座、竖向设置且与吊杆座配合使用的吊杆、与吊杆远离吊杆座一端挂接的均衡梁以及绳索；所述吊杆座、吊杆、均衡梁形成一个安装腔室，所述绳索缠绕在安装腔室的外侧且与吊杆的顶部、均衡梁的底部连接。本发明能够有效实现均衡梁在车钩摆动及上下跳动的过程中始终处于与车体连接状态，不至于脱落，造成机车事故。

技术领域

本发明涉及轨道机车技术领域，特别涉及一种机车用车钩均衡梁防脱装置。

背景技术

目前国内机车车钩安装高度为880±10mm，为了满足车钩连接高度差及左右摆动的要求，一般通过车钩均衡梁来调节，使车钩据轨面的距离可以上下浮动，均衡梁通过吊杆挂在车架上。因均衡梁仅仅是挂在吊杆上没有任何紧固连接，在轨道线路较差的路段由于机车的抖动，均衡梁时有发生脱落现象，造成均衡梁的遗失给行车安全造成隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种机车用车钩均衡梁防脱装置；能够有效实现均衡梁在车钩摆动及上下跳动的过程中始终处于与车体连接状态，不至于脱落，造成机车事故。

本发明解决技术问题所采用的解决方案是：

一种机车用车钩均衡梁防脱装置，包括吊杆座、竖向设置且与吊杆座配合使用的吊杆、与吊杆远离吊杆座一端挂接的均衡梁以及绳索；所述吊杆座、吊杆、均衡梁形成一个用于安装车钩的安装腔室，所述绳索缠绕在安装腔室的外侧且与吊杆的顶部、均衡梁的底部连接。

车钩位于安装腔室内，吊杆座也安装在车体上且与车钩同侧设置，吊杆的两端分别挂接在吊杆座和均衡梁上，绳索位于安装腔室的外侧，且与吊杆的顶部、均衡梁的底部连接，同时绳索呈松垮状态；在使用过程中，车钩在安装腔室内活动，从而带动均衡梁随动，增加了绳索使得均衡梁不会与吊杆相互脱落，有效的避免由于均衡梁的脱落发生机车事故的情况出现。

在一些可能的实施方式中，为了有效的使得绳索位于吊杆的顶部；所述吊杆远离的顶部设置有螺母A，所述绳索一端穿过螺母A。

在一些可能的实施方式中，为了有效的使得绳索位于吊杆的顶部和均衡梁的底部，使得绳索形成一个闭环绕在安装腔室的外侧；所述均衡梁远离吊杆座的一侧设置有螺母B，所述绳索的另外一端穿过螺母B且与其穿过螺母A的一端连接。

绳索的一端穿过螺母A中的螺纹孔，其另外一端穿过螺母B的螺纹孔，然后两端实现连接，形成一个绕在安装腔室外侧的闭环；为了不影响均衡梁与车钩的随动，绳索所形成的闭环呈松垮状态；这里的所描述的松垮状态为，绳索所形成的闭环的长度大于吊杆的长度、均衡梁的长度、吊杆座的长度之和。

在一些可能的实施方式中，所述吊杆为两根；所述均衡梁包括位于吊杆座底部的底板、与底板两端分别连接且对称设置的吊耳；两个吊耳分别与两根吊杆分别挂接；所述螺母B安装在底板远离吊杆座的一侧。

两根吊杆分别与吊杆座挂接，且另外一端与吊耳挂接形成安装腔室；

优选的，两根吊杆上的螺母A的螺纹孔也同轴设置与螺母B的轴线平行。

在一些可能的实施方式中，为了有效的保证绳索的部分始终位于均衡梁的底部；所述螺母B的数量至少为两个，且沿底板的长方向均匀设置。

两个螺母B位于底板的底部且同轴；

在一些可能的实施方式中，为了有效的实现吊杆与均衡梁的挂接；所述吊耳相互远离的一侧设置有U型开口槽；所述U型开口槽的开口设置在吊耳相互远离的一侧。

在一些可能的实施方式中，所述吊杆靠近吊耳的一端设置与U型开口槽配合使用的挂接件一。

在一些可能的实施方式中，所述绳索的两端通过绳夹连接。

在一些可能的实施方式中，为了绳索耐用、使用寿命更长所述绳索为钢丝绳。