[发明专利]一种机动车辆制动液组合物及其制备方法

说明书

本发明提供了一种机动车辆制动液组合物，由包括以下组分的原料制备而成：基础油100重量份；抗磨剂0重量份～0.5重量份；金属减活剂0.05重量份～0.5重量份；防锈剂0.05重量份～2.0重量份；抗氧剂0.1重量份～2.0重量份；所述基础油包括：45wt％～70wt％的多乙二醇甲醚硼酸酯基础油；30wt％～45wt％的多乙二醇甲醚基础油；0wt％～10wt％的多乙二醇丁醚基础油。与现有技术相比，本发明提供的机动车辆制动液组合物采用特定含量组分，实现整体较好的相互作用，得到的机动车辆制动液组合物适用于较为苛刻环境，具有优异的高低温性能，可避免在高温环境下产生气阻导致制动疲软以及在低温环境下传递压力慢导致制动延迟等问题，从而可以保证制动系统在较为广泛的工况条件下稳定可靠运转。

技术领域

本发明涉及制动液技术领域，更具体地说，是涉及一种机动车辆制动液组合物及其制备方法。

背景技术

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，应用于采用液压制动系统的机动车辆中。近些年来，随着汽车行业的快速发展，对机动车辆制动液的性能提出了更严苛的要求。关于制动液的国际通行标准ISO 4925，2020年版较2006年版中新增了一个制动液质量等级——Class7。相比于其他质量等级，要求该等级制动液具有更为优异的高低温性能，性能差异具体表现在平衡回流沸点、湿平衡回流沸点以及-40℃低温运动黏度这三个指标上。

平衡回流沸点、湿平衡回流沸点以及-40℃低温运动黏度是机动车辆制动液的重要技术指标，特别是对于在较为苛刻环境下(如频繁制动情况、严寒地区等)使用的制动液。在频繁制动情况下，摩擦副表面附近的制动液温度较高，若制动液的平衡回流沸点和湿平衡回流沸点不够高，制动液会发生部分气化产生气阻，从而出现制动疲软甚至制动失效的情况。在严寒地区使用时，若-40℃低温运动黏度不够小，则制动液在低温环境下的流动性较差，难以快速传递制动压力，从而出现制动延迟甚至刹车失灵的情况。

目前所公开的绝大多数机动车辆制动液均难以完全满足ISO 4925-2020之Class7的质量指标要求，主要表现为难以兼顾优异的高低温性能，平衡回流沸点/湿平衡回流沸点偏低或者-40℃低温运动黏度偏大。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种机动车辆制动液组合物及其制备方法，本发明提供的机动车辆制动液组合物适用于较为苛刻环境(如频繁制动情况、严寒地区等)，具有优异的高低温性能，可避免在高温环境下产生气阻导致制动疲软以及在低温环境下传递压力慢导致制动延迟等问题，从而可以保证制动系统在较为广泛的工况条件下稳定可靠运转。

本发明提供了一种机动车辆制动液组合物，由包括以下组分的原料制备而成：

基础油100重量份；

抗磨剂0重量份～0.5重量份；

金属减活剂0.05重量份～0.5重量份；

防锈剂0.05重量份～2.0重量份；

抗氧剂0.1重量份～2.0重量份；

所述基础油包括：

45wt％～70wt％的多乙二醇甲醚硼酸酯基础油；

30wt％～45wt％的多乙二醇甲醚基础油；

0wt％～10wt％的多乙二醇丁醚基础油。

优选的，所述多乙二醇甲醚硼酸酯基础油为基于含有2～5个环氧乙烷单元多乙二醇甲醚的硼酸酯。

优选的，所述多乙二醇甲醚基础油为含有2～5个环氧乙烷单元的多乙二醇甲醚。

优选的，所述多乙二醇丁醚基础油为含有2～5个环氧乙烷单元的多乙二醇丁醚。

优选的，所述抗磨剂选自含硫抗磨剂、含磷抗磨剂和脂肪酸酯型摩擦改进剂中的一种或多种。