[发明专利]一种车辆制动执行机构及制动系统

说明书

本发明公开了一种车辆制动执行机构及制动系统，车辆制动执行机构包括第一阀体、第二阀体和气动阀，第一阀体上设有ECU，第一阀体内部设有进气通道和第一控制气道，进气通道与第一控制气道通过备压电磁阀连接，第一控制气道上设有进气电磁阀，第一阀体上开设有气室，第二阀体与第一阀体连接，第二阀体上开设有进气口和出气口，气体通过进气通道到达备压电磁阀，进入气室的气体推动气动活塞下移，将进气阀门打开，气体经过进气阀门从出气口输出到制动执行机构上，实现制动，通过ECU来控制各个电磁阀来进行气道转换，使得气体行走的路径更短，制动更快，制动系统包括以上任一车辆制动执行机构。

技术领域

本发明用于汽车制动技术领域，特别是涉及一种车辆制动执行机构及制动系统。

背景技术

半挂车的制动过程为：在驾驶员踩下制动踏板后，牵引车上的制动总阀产生控制气体，促动传统制动阀，再经过十多米的管路、紧急继动阀等元件到达制动气室，推动执行机构运动实现制动，其缺点是以气体作为传递信号的媒介在实际传递信号过程中因传输管路长导致的沿程压力损失增加及挂车阀的响应滞后现象等客观原因，最终造成挂车制动响应时间慢。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车辆制动执行机构及制动系统，能够实现快速制动。

第一方面，本发明提供了一种制动阀，包括

第一阀体，所述第一阀体上安装有ECU，所述第一阀体内部设有进气通道和第一控制气道，所述进气通道与所述第一控制气道之间通过备压电磁阀连接，所述第一控制气道上设有进气电磁阀，所述第一阀体上开设有气室；

第二阀体，与所述第一阀体连接，所述第二阀体上开设有进气口和出气口；

气动阀，设在所述进气口与所述出气口之间，所述气动阀包括气动活塞、复位弹簧和进气阀门，所述气动活塞装配在所述气室中，所述复位弹簧安装在所述第二阀体上，所述进气阀门设在所述气动活塞与所述复位弹簧之间，所述进气阀门用于控制所述进气口与所述出气口之间连通或关闭。

上述技术方案中至少具有如下优点或有益效果：在工作过过程中，挂车储气筒将气体充入进气口，气体通过进气通道到达备压电磁阀，ECU接收到踏板的电信号后会控制备压电磁阀通电将进气通道和第一控制气道连通，ECU控制进气电磁阀将第一控制气道打通，使得气体经过进气通道、备压电磁阀、进气电磁阀和第一控制气道后进入气室内部，进入气室的气体推动气动活塞下移，使得气动活塞将进气阀门打开，使得进气通道的气体经过进气阀门从出气口输出到制动执行机构上，实现制动功能，整个过程通过ECU来控制各个电磁阀来进行气道转换，使得气体行走的路径更短，制动响应更快。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述进气口与所述出气口之间设有排气口，所述气动活塞与所述复位弹簧之间设有排气阀门，所述排气阀门用于控制所述进气口与所述排气口之间连通或关闭。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述第一控制气道上安装进气电磁阀。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述第一阀体内部还设有排气通道，所述排气通道的一端与所述排气口连通，另一端连通所述气室，所述排气通道上安装排气电磁阀。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述出气口处安装有压力传感器。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述第一阀体内部设有第二控制气道，所述第一阀体的侧边开设有控制口，所述第二控制气道与所述第一控制气道连通。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述进气口处安装第二压力传感器。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述控制口安装第三压力传感器。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述第一控制气道上安装有第三电磁阀。