[发明专利]车辆前舱结构及车辆

说明书

本公开涉及一种车辆前舱结构及车辆。车辆前舱结构包括流水槽、两个减振器座板、沿左右方向间隔设置的两个上边梁以及沿左右方向间隔设置的两个轮罩，所述流水槽连接在所述两个上边梁之间，所述减振器座板与所述轮罩一一对应，每个所述轮罩的顶部均设置有所述减振器座板，所述轮罩连接在所述上边梁的内侧，所述流水槽的两端分别与所述减振器座板连接，所述流水槽的两端还延伸至所述上边梁与所述上边梁连接。通过上述的结构能够增加车辆沿左右方向的动刚度，提高乘员的舒适度。

技术领域

本公开涉及车辆的车身结构技术领域，具体地，涉及一种车辆前舱结构及车辆。

背景技术

车身结构中的前舱结构位于车身前部的车头部分，一般用于容纳发动机和真空助力器等零部件。流水槽一般设置在前挡风玻璃的下方，用于将雨水沿流水槽排出。该类型的车辆的流水槽附近的车身结构在左右方向的动刚度较弱，这将导致底盘的减振器在过不平路面时容易扭转及振动加大，从而带来乘员的不舒适性，且由于动刚度不足车身结构更容易疲劳破坏而撕裂。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆前舱结构及车辆，至少能够部分地解决上述的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆前舱结构，其包括流水槽、两个减振器座板、沿左右方向间隔设置的两个上边梁以及沿左右方向间隔设置的两个轮罩，所述流水槽连接在所述两个上边梁之间，所述减振器座板与所述轮罩一一对应，每个所述轮罩的顶部均设置有所述减振器座板，所述轮罩连接在所述上边梁的内侧，所述流水槽的两端分别与所述减振器座板连接，所述流水槽的两端还延伸至所述上边梁与所述上边梁连接。

可选地，所述车辆前舱结构还包括沿左右方向延伸的玻璃横梁，所述上边梁沿前后方向延伸，所述流水槽的后侧与所述玻璃横梁固定连接，以使所述流水槽、所述减振器座板、所述上边梁以及所述玻璃横梁共同形成U型支撑框架。

可选地，所述流水槽包括均沿左右方向延伸的第一水槽体和第二水槽体，所述第一水槽体和所述第二水槽体在车辆的前后方向上可拆卸地拼接，并且所述第一水槽体位于所述第二水槽体的前方，所述车辆前舱结构还包括用于容纳真空助力器的机舱，所述流水槽设置在所述机舱的顶部，所述第一水槽体的两端分别与所述减振器座板可拆卸连接，所述第二水槽体的两端分别固定搭接于所述减振器座板。

可选地，所述第一水槽体的两端设置有第一搭接部，所述第一搭接部搭接在所述减振器座板上并且与所述减振器座板的一侧的外轮廓形状配合，所述第二水槽体的两端设置有第二搭接部，所述第二搭接部搭接在所述减振器座板上并且与所述减振器座板的另一侧的外轮廓形状配合。

可选地，所述车辆前舱结构还包括沿左右方向延伸的玻璃横梁，所述车辆前舱结构还包括水槽加强件，所述水槽加强件包括相连接的第一加强部和第二加强部，所述第一加强部沿前后方向延伸，并且所述第一加强部的一端与所述第一水槽体连接，另一端与所述第二加强部连接，所述第二加强部的底部与所述第二水槽体连接，所述第二加强部的侧壁与所述玻璃横梁连接。

可选地，所述第一水槽体的横截面为L型结构并且包括第一底板和第一侧板，所述第二水槽体的横截面为L型结构并且包括第二底板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板相对设置，并且所述第一底板和所述第二底板在所述车辆的前后方向上可拆卸地拼接，以使所述流水槽的横截面构造成U型结构。

可选地，所述第一底板与所述第二底板至少部分相互搭接，所述第一底板和所述第二底板之间的搭接处设置有密封件，所述密封件的一端沿左右方向延伸至一侧的所述减振器座板、所述上边梁，所述密封件的另一端沿所述左右方向延伸至另一侧的所述减振器座板、所述上边梁，所述密封件的两端延伸经过所述减振器座板和所述流水槽之间的搭接处。

可选地，所述流水槽上开设有朝向车辆的底部并且与外界连通的排水口。

可选地，所述流水槽上开设有至少两个所述排水口，两个所述排水口分别设置于所述流水槽的两端。