[发明专利]一种井下无人驾驶无轨胶轮车的路径规划方法有效
申请号: | 202110306470.0 | 申请日: | 2021-03-23 |
公开(公告)号: | CN112977443B | 公开(公告)日: | 2022-03-11 |
发明(设计)人: | 叶宾;冯振楠;杨鑫;李会军 | 申请(专利权)人: | 中国矿业大学 |
主分类号: | B60W30/10 | 分类号: | B60W30/10;B60W50/00 |
代理公司: | 徐州苏越知识产权代理事务所(普通合伙) 32543 | 代理人: | 张旭 |
地址: | 221000*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 井下 无人驾驶 无轨 胶轮 路径 规划 方法 | ||
1.一种井下无人驾驶无轨胶轮车的路径规划方法,其特征在于,具体步骤为:
(1)使用固态激光雷达、NUC电脑和移动电源搭建数据采集装置,NUC电脑分别与移动电源和固态激光雷达连接;
(2)将数据采集装置安装在有人驾驶的无轨胶轮车上,使无轨胶轮车在井下巷道内遍历所有行驶区域,数据采集装置的固态激光雷达实时采集数据并反馈给NUC电脑,最终采集获得原始点云数据包;
(3)根据采集到的数据,使用Cartographer算法离线建立井下巷道三维点云地图,其中设定地图原点为井口位置;
(4)对得到的三维巷道地图进行地面分割处理,使用Ground Plane Filter算法分割出地面点云数据,得到条带状地面点云;
(5)使用Meanshift算法对条带状点云进行迭代漂移,使边缘点向着道路中心聚集,从而使条带状分布的道路点细化成线状,得到巷道中心点集;
(6)由于井下巷道具有多个分叉点与端点,在得到的巷道中心点集中将所有巷道分叉点与端点手动标识出来,从而使巷道线状中心点集拆分成若干段无分叉的点集;
(7)根据各标识点之间线状点云数据,分段拟合出各路段中心线,最终拼接成具有拓扑关系的井下巷道路网;
(8)在进行路径规划时,首先确定起点与终点在巷道拓扑网络中的位置,然后使用Dijsktra算法搜索从起点至终点距离最短的路径,最终完成路径规划。
2.根据权利要求1所述的一种井下无人驾驶无轨胶轮车的路径规划方法,其特征在于,所述步骤(2)采集获得原始点云数据包的具体过程为:将数据采集装置安装在有人驾驶的无轨胶轮车前部车头处,接着开启固态激光雷达,以井口位置为起点,使无轨胶轮车以0.3m/s以下的速度在巷道内向前匀速移动,同时使用NUC电脑录制固态激光雷达测量数据的bag包;无轨胶轮车在井下巷道内遍历所有行驶区域,最终获得原始点云数据包。
3.根据权利要求1所述的一种井下无人驾驶无轨胶轮车的路径规划方法,其特征在于,所述步骤(4)的具体过程为:
首先沿车辆行进方向将点云分成若干个子点云段,使每个子点云段中地面近似为平面,减小坡度变化对分割结果的影响,然后对每个子点云段中点云数据使用Ground PlaneFilter分割出地面点云;
Ground Plane Filter算法分割地面具体流程如下:
首先选定点云中n个最低点,计算其平均值,得到LPR值,根据设定的高度阈值Th,将点云数据中高度在阈值范围内的点提取出来作为种子点集;之后根据种子点集估计平面模型,采用如下线性模型进行估计:
ax+by+cz+d=0
nTx=-d
其中n=[a,b,c]T,x=[x,y,z]T;a、b、c、d为平面模型方程的四个参数,使用协方差矩阵求解此线性模型,种子点集S∈R3的协方差矩阵为:
式中,C为协方差矩阵,S为种子点集,Si代表此种子点集中第i个点,为种子点集中所有点均值;此协方差矩阵的三个奇异向量能通过奇异值分解求得,这三个奇异向量描述点集在三个主要方向的散布情况;通过计算具有最小奇异值的奇异向量来求得垂直于平面的法向量n,之后代入求得d,即能求出平面模型;
求出平面模型以后,计算点云数据中每一个点到该平面的正交投影的距离,与设定阈值比较,若小于阈值,该点为地面点,若大于阈值,则为非地面点。
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