[发明专利]高压泄放方法、装置、整车控制器及新能源电动汽车

权利要求书

1.一种新能源电动汽车的高压泄放方法，其特征在于，包括以下步骤：

检测动力电池的控制开关是否断开；

在检测到所述动力电池的控制开关断开时，检测电机控制器和/或驱动电机是否故障；以及

在检测到无故障时，利用所述电机控制器控制所述驱动电机工作的同时，控制高压回路中一个或多个高压负载工作，以共同泄放所述新能源电动汽车的高压回路中残余电量，在检测到故障时，控制所述高压回路中一个或多个高压负载工作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，高压负载包括电驱动系统、DCDC电压变换器、电动空调压缩机和加热系统，在控制所述高压回路中一个或多个高压负载工作之前，还包括：

获取所述一个或多个高压负载的当前状态；

判断所述一个或多个高压负载的当前状态是否满足泄放条件；

若判定所述一个或多个高压负载的当前状态满足所述泄放条件，则允许所述一个或多个高压负载工作。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

检测所述高压回路的当前电压；

若所述当前电压小于第一安全阈值，则控制所述一个或多个高压负载停止工作。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述一个或多个高压负载停止工作，且所述当前电压小于第二安全阈值，则控制所述电机控制器和所述驱动电机停止工作，其中，所述第二安全阈值小于所述第一安全阈值。

5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述第一安全阈值为60V，所述第二安全阈值为30V。

6.一种新能源电动汽车的高压泄放装置，其特征在于，包括：

第一检测模块，用于检测动力电池的控制开关是否断开；

第二检测模块，用于在检测到所述动力电池的控制开关断开时，检测电机控制器和/或驱动电机是否故障；以及

第一控制模块，用于在检测到无故障时，利用所述电机控制器控制所述驱动电机工作的同时，控制高压回路中一个或多个高压负载工作，以共同泄放所述新能源电动汽车的高压回路中残余电量，在检测到故障时，控制所述高压回路中一个或多个高压负载工作。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，高压负载包括电驱动系统、DCDC电压变换器、电动空调压缩机和加热系统，还包括：

获取模块，用于在控制所述高压回路中一个或多个高压负载工作之前，获取所述一个或多个高压负载的当前状态；

判断模块，用于判断所述一个或多个高压负载的当前状态是否满足泄放条件；

允许模块，用于在判定所述一个或多个高压负载的当前状态满足所述泄放条件时，允许所述一个或多个高压负载工作。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

第三检测模块，用于检测所述高压回路的当前电压；

第二控制模块，用于在所述当前电压小于第一安全阈值时，控制所述一个或多个高压负载停止工作；

第三控制模块，用于在所述一个或多个高压负载停止工作，且所述当前电压小于第二安全阈值时，控制所述电机控制器和所述驱动电机停止工作，其中，所述第二安全阈值小于所述第一安全阈值，其中，所述第一安全阈值为60V，所述第二安全阈值为30V。

9.一种整车控制器，其特征在于，包括：如权利要求6-8任一项所述的新能源电动汽车的高压泄放装置。

10.一种新能源电动汽车，其特征在于，包括：如权利要求9所述的整车控制器。