[发明专利]一种离合器状态控制方法和装置

说明书

本发明提供了一种离合器状态控制方法和装置，涉及电动汽车技术领域。所述方法应用于电动汽车，包括：获取电动汽车行驶过程中的离合器信息和手动挡模拟档位；根据所述离合器信息和所述手动挡模拟档位，控制输出的离合器状态；其中，所述离合器信息包括：离合器的主动盘转速信号、从动盘转速信号和离合开度值中的至少之一。本发明通过离合器信息和手动挡模拟档位控制输出的离合器状态，实现模拟离合器和手动变速箱动力系统驾驶特性，实现传统手动挡特征的驾乘体验，满足驾校对电动驾培车的需求。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种离合器状态控制方法和装置。

背景技术

传统燃油汽车燃烧化石燃料会产生大量二氧化碳和其他有害气体，造成环境被严重污染的同时引起温室效应加剧全球变暖。在能源危机和环境污染的双重压力下，研发新技术寻求新能源已然成为汽车发展的必然趋势。汽车作为交通工具正在被越来越多的人所使用，去驾校学车考取C1驾照已然成为一种趋势，这造成大量的污染物排放，不满足现在提倡的节能环保政策。

当前电动汽车的变速系统大多采用单级或两级减速器方案，没有燃油车上的多挡手动变速器，无法实现手动换挡变速功能。为了满足部分消费者手动挡驾驶习惯和驾校学员考取手动挡驾照的需求，整车厂必须开发具有手动换挡功能的电动汽车。为了让驾校学员驾驶改造后的电动汽车时仍拥有驾驶手动挡燃油车的相同体验，离合器状态是必要的输入信号，作为达到不同驾驶效果的数据参考，以及作为仪表盘等器件的显示内容，以便电动汽车进行相应改造。

发明内容

本发明实施例提供一种离合器状态控制方法和装置，模拟控制输出的离合器状态，满足驾校学员驾驶改造后的电动车拥有手动挡燃油车的相同体验。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明实施例提供一种离合器状态控制方法，应用于电动汽车，包括：

获取电动汽车行驶过程中的离合器信息和手动挡模拟档位；

根据所述离合器信息和所述手动挡模拟档位，控制输出的离合器状态；

其中，所述离合器信息包括：离合器的主动盘转速信号、从动盘转速信号和离合开度值中的至少之一。

可选的，所述离合器信息包括离合器的主动盘转速信号时，获取电动汽车行驶过程中的离合器信息，包括：

获取电动汽车行驶过程中的发动机转速值，确定为离合器的主动盘转速信号。

可选的，所述离合器信息包括离合器的从动盘转速信号时，获取电动汽车行驶过程中的离合器信息，包括：

若当前所述手动挡模拟档位为空挡，确定离合器的从动盘转速信号等于电动汽车行驶过程中的发动机转速值；

若当前所述手动挡模拟档位为非空挡，则确定离合器的从动盘转速信号等于电动汽车行驶过程中的电机转速与预设转换系数的乘积。

可选的，所述方法还包括，通过以下方式获取预设转换系数：

获取手动挡模拟档位的速比以及手动挡模拟主减速器的速比；

获取电动汽车当前单档减速器的实际主减速器的速比；

根据所述手动挡模拟档位的速比、所述手动挡模拟主减速器的速比以及所述实际主减速器的速比，确定所述预设转换系数。

可选的，所述确定所述预设转换系数用公式表示为：

预设转换系数＝手动挡模拟档位的速比*手动挡模拟主减速器的速比/实际主减速器的速比。

可选的，所述根据所述离合器信息和所述手动挡模拟档位，控制输出的离合器状态，包括：