[发明专利]一种离合器状态控制方法和装置

权利要求书

1.一种离合器状态控制方法，应用于电动汽车，其特征在于，包括：

获取电动汽车行驶过程中的离合器信息和手动挡模拟档位；

根据所述离合器信息和所述手动挡模拟档位，控制输出的离合器状态；

其中，所述离合器信息包括：离合器的从动盘转速信号；

其中，获取电动汽车行驶过程中的离合器信息，包括：

若当前所述手动挡模拟档位为非空挡，确定离合器的从动盘转速信号等于电动汽车行驶过程中的电机转速与预设转换系数的乘积；

其中，所述方法还包括，通过以下方式获取预设转换系数：

获取手动挡模拟档位的速比以及手动挡模拟主减速器的速比；

获取电动汽车当前单档减速器的实际主减速器的速比；

根据所述手动挡模拟档位的速比、所述手动挡模拟主减速器的速比以及所述实际主减速器的速比，确定所述预设转换系数；

其中，确定所述预设转换系数用公式表示为：

预设转换系数＝手动挡模拟档位的速比*手动挡模拟主减速器的速比/实际主减速器的速比。

2.根据权利要求1所述的离合器状态控制方法，其特征在于，所述离合器信息还包括：

离合器的主动盘转速信号，和/或，离合器的离合开度值。

3.根据权利要求2所述的离合器状态控制方法，其特征在于，所述离合器信息包括离合器的主动盘转速信号时，获取电动汽车行驶过程中的离合器信息，包括：

获取电动汽车行驶过程中的发动机转速值，将所述发动机转速值确定为所述离合器的主动盘转速信号。

4.根据权利要求1所述的离合器状态控制方法，其特征在于，获取电动汽车行驶过程中的离合器信息，还包括：

若当前所述手动挡模拟档位为空挡，确定离合器的从动盘转速信号等于电动汽车行驶过程中的发动机转速值。

5.根据权利要求1所述的离合器状态控制方法，其特征在于，所述根据所述离合器信息和所述手动挡模拟档位，控制输出的离合器状态，包括：

在离合器的主动盘转速信号等于所述离合器的从动盘转速信号时，控制离合器状态为同步状态；

在离合器的主动盘转速信号不等于所述离合器的从动盘转速信号时，控制离合器状态为半联动状态。

6.根据权利要求2所述的离合器状态控制方法，其特征在于，所述根据所述离合器信息和所述手动挡模拟档位，控制输出的离合器状态，包括：

在所述离合器的离合开度值等于零时，控制离合器状态为闭合状态；

在所述离合器的离合开度值不为零时，通过查第一预设表获取离合器的传力扭矩；

当所述传力扭矩小于或者等于零时，控制离合器状态为分离状态；

其中，所述第一预设表存储有所述离合开度值和所述传力扭矩的对应关系。

7.根据权利要求2所述的离合器状态控制方法，其特征在于，所述根据所述离合器信息和所述手动挡模拟档位，控制输出的离合器状态，包括：

获取所述离合器的离合开度值对应的电压值；

若所述电压值超过预设范围，且持续第一预设时间，则将所述获取的所述离合器的离合开度值设为预设开度值；

根据所述预设开度值，控制离合器状态为故障状态。