[发明专利]一种自动半离合控制装置及离合器控制方法

权利要求书

1.一种自动半离合控制装置,包括用于使离合器动作的离合阀，该离合阀设有第一离合油口和第二离合油口，其特征在于：还包括减压阀、单向节流阀和驱动机构，该减压阀的阀体从上至下依次设有减压阀有杆腔、第一腔、第二腔以及减压阀无杆腔，且第一腔、第二腔和减压阀无杆腔分别对应设有第一油口、第二油口和第三油口，减压阀的阀体内部还装配有减压阀芯，并配设有用于使减压阀芯回缩的所述驱动机构，该减压阀芯的中部设有用于连通第一腔与第二腔的凹部，上部设有用于连通减压阀有杆腔与凹部的第一油道，下部设有用于连通第二腔与减压阀无杆腔的泄油槽；所述第二油口连通至第一离合油口，所述第二离合油口经所述单向节流阀连通至第二油口。

2.根据权利要求1所述的一种自动半离合控制装置，其特征在于：所述驱动机构包括连杆和电磁铁，所述连接杆的中部枢接于所述减压阀的阀体，连接杆的一端抵触于所述减压阀芯的操纵杆，另一端铰接有使该连接杆转动的所述电磁铁。

3.根据权利要求1所述的一种自动半离合控制装置，其特征在于：所述减压阀芯的上部直径小于其下部直径。

4.根据权利要求1所述的一种自动半离合控制装置，其特征在于：所述离合阀的阀体内部设有离合阀芯，所述第二离合油口连通于离合阀有杆腔，所述离合阀芯设有用于连通所述第一离合油口和离合阀有杆腔的第二油道。

5.根据权利要求1所述的一种自动半离合控制装置，其特征在于：所述离合阀芯在第二油道连接第一离合油口的一端设有油槽，且该油槽的深度朝离合阀有杆腔方向由大变小。

6.根据权利要求5所述的一种自动半离合控制装置，其特征在于：所述油槽的横截面轮廓呈阶梯状。

7.一种离合器控制方法，其特征在于：使用如权利要求1至5任一所述的自动半离合控制装置控制离合器，将离合阀芯传动连接至离合器，该离合器控制方法包括以下内容：当减压阀芯在行程中间某一位置不动时，第二腔的液压力就在某一数值保持不变，离合阀有杆腔的液压力保持不变，使离合阀芯保持在固定位置，进而使离合器保持当前状态不变。

8.根据权利要求7所述的一种离合器控制方法，其特征在于，所述第二腔的液压力在某一数值保持不变的具体方式如下：当驱动机构使减压阀芯下移时，凹部相对第一腔下移，使第一腔与凹部之间的开口度变小，液压油受阻，使得第二腔的液压力变小，同时第二腔的部分液压油又经第一油道进入减压阀有杆腔，直至各方作用力形成平衡；如果第二腔的液压力变大，减压阀有杆腔的液压力也同时变大，则平衡破坏，使得减压阀芯向下运动，这时第一腔与凹部之间的开口度变小，液压油受阻变大，又使得第二腔的液压力变小，从而使得第二腔的液压力保持恒定；如果第二腔的液压力变小，减压阀有杆腔的液压力也同时变小，则平衡破坏，使得减压阀芯向上运动，这时第一腔与凹部之间的开口度变大，液压油受阻变小，又使得第二腔的液压力变大，从而使得第二腔的液压力保持恒定。

9.根据权利要求7所述的一种离合器控制方法，其特征在于：当离合阀芯的液压力最大时，液压油进入离合阀有杆腔，使离合阀芯向左运动；随着离合阀芯向左移动，油槽的缝隙越来越小，液压油的流量越来越小，使离合阀芯向左移动的速度越来越慢，同时由于单向节流阀的存在，液压油无法经第二离合油口进入离合阀有杆腔，离合器锁闭的速度得到缓冲，使车辆换挡时不抖动。

10.根据权利要求7所述的一种离合器控制方法，其特征在于：当第二腔的液压力等于零时，离合阀芯在弹簧的作用下向右移动，离合阀有杆腔的液压油经单向节流阀、第二腔、减压阀无杆腔再回流至油箱；由于单向节流阀的存在，使得离合阀芯的移动速度不会太快，进而使离合器分离的速度也不会太快。