[发明专利]一种过渡车钩

说明书

本发明公开一种过渡车钩，包括凹凸锥模块和钩模块，所述凹凸锥模块设有凹孔和凸锥，所述凹凸锥模块包括筒状壳体，所述筒状壳体至少部分为纤维复合材料制成，所述筒状壳本体一端卡盖有金属制成的连接板，所述连接板设有两个通孔，一个通孔对应安装所述凸锥，另一通孔对应于所述凹孔。本方案中过渡车钩凹凸锥模块的筒状壳体，至少部分为纤维复合材料制成。金属制成的连接板安装凸锥，以满足耐冲击、硬度高耐磨的要求。即，凹凸锥模块中用于对接的凸锥采用金属制成，并将凹凸锥模块分体设置出筒状壳体和连接板，连接板也由金属制成，从而在保障连接要求的前提下，又有利于实现过渡车钩的轻量化设计要求。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种过渡车钩。

背景技术

过渡车钩是连接轨道车辆的部件，在例如地铁、有轨电车、客运列车、动车组等轨道车辆的编组、救援、调车等过程中通常会使用过渡车钩。过渡车钩和轨道车辆的车钩相匹配。目前，一种典型的过渡车钩，包括凸锥和中心销，凸锥插入轨道车辆车钩的凹锥内，并通过连接件与凹锥内的中心销连接，轨道车辆车钩的连接件也插入到过渡车钩的凹锥内与过渡车钩的中心销连接。目前，过渡车钩主要由碳钢制成，重量较重，操作时往往需要两人搬抬较远的距离，操作不便、效率较低。

发明内容

本发明提供一种过渡车钩，包括凹凸锥模块和钩模块，所述凹凸锥模块设有凹孔和凸锥，所述凹凸锥模块包括筒状壳体，所述筒状壳体至少部分为纤维复合材料制成，所述筒状壳本体一端卡盖有金属制成的连接板，所述连接板设有两个通孔，一个通孔对应安装所述凸锥，另一通孔对应于所述凹孔。

可选地，所述筒状壳体整体由纤维复合材料制成；或，所述筒状壳体包括金属骨架和纤维复合材料层，所述纤维复合材料层由缠绕于所述金属骨架的纤维复合材料形成。

可选地，所述金属骨架为筒状、网格状或所述金属骨架包括多根环绕分布的杆部。

可选地，所述杆部的外侧设有多个凹槽。

可选地，所述凸锥包括远离所述连接板的凸锥前部和靠近所述连接板的凸锥后部，所述凸锥前部由纤维复合材料制成，所述凸锥后部由金属制成。

可选地，所述凸锥的连挂接触面采用树脂和耐磨剂；和/或，所述凸锥后部与所述连接板一体设置或分体连接，所述凸锥前部和所述凸锥后部旋转卡接。

可选地，所述凸锥为金属件，与所述连接板焊接、通过紧固件连接或旋转卡接；或所述凸锥为纤维复合材料制成，与所述连接板模压连接。

可选地，所述筒状壳体内设有用于和对应车钩连接的连接销座，所述连接销座沿纵向延伸；所述筒状壳体远离所述连接板的另一端设有转接部，所述连接销座的一端固定于所述转接部。

可选地，所述钩模块包括至少部分由金属制成的钩外壳，所述钩外壳内填充有填充物。

可选地，所述钩外壳包括对应于钩挂面的钩挂面板，所述钩挂面板可拆卸设置，所述钩挂面板由耐磨材料制成。

可选地，所述过渡车钩还包括过渡模块，所述凹凸锥模块通过所述过渡模块与所述钩模块连接。

可选地，所述过渡模块包括金属骨架和缠绕于所述金属骨架的纤维复合材料层。

可选地，所述金属骨架包括相对设置的腹板，和位于两个所述腹板之间用于连接两个所述腹板的至少一个连接管；所述过渡模块还包括位于所述金属骨架两端的第一端板、第二端板，所述第一端板和所述第二端板分别用于连接所述凹凸锥模块以及所述钩模块；

或，所述金属骨架包括多个并排布置的连接杆，相邻所述连接杆至少一者在相对的侧面设有止挡块，相邻所述连接杆之间由所述止挡块间隔，且一排所述连接杆由连接销连接。