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[发明专利]用于轨道车辆中的压缩气体耦连装置或者压缩介质耦连装置的耦连设备-CN201880087526.4有效
发明人： M.史 -专利权人：福伊特专利有限公司
申请日： 2018-11-12 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆中的压缩气体耦连装置或者压缩介质耦连装置的耦连设备，所述耦连设备具有壳体；滑动套筒，所述滑动套筒可移动地支承在所述壳体中，并且在端侧在轴向端部上从所述壳体伸出；阀体，所述阀体与阀座共同作用，从而构成阀门，所述阀门可选择地阻断或者开放流动横截面。按照本发明的耦连设备的特征在于，所述滑动套筒构成所述阀座。
用于轨道车辆中的压缩气体装置或者介质设备

[其他]用于轨道车辆的自动空气联接器-CN202090000796.X有效
发明人： K.U.科尔肖恩;M.舒勒;W.谢弗;J.舒尔兹 -专利权人：福伊特专利有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于轨道车辆的自动空气联接器，其具有用于将空气联接器联接在镜面对称的空气联接器上的口部；具有用于将空气联接器连接在轨道车辆压缩空气系统上的压缩空气接头；具有流动通道，所述流动通道将所述口部以导引压缩空气的方式与压缩空气接头连接；具有布置在流动通道中的阀门，所述阀门具有阀体和阀座，其中，所述阀体能在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置中阀体至少在很大程度上或完全打开流动通道，在关闭位置中阀体以压力密封的方式阻断流动通道。根据本实用新型的自动空气联接器特征在于，压缩空气通过口部、流动通道、在阀体打开位置中的阀门和压缩空气接头的自由流动横截面具有20毫米的最小宽度。
用于轨道车辆自动空气联接器

[发明专利]用于轨道车辆的自动的空气联接器-CN202180013873.4在审
发明人： J.舒尔茨 -专利权人：福伊特专利有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轨道车辆的自动的空气联接器，其具有接口件，用于将空气联接器耦连到配对的空气联接器上；压缩空气接管，用于将空气联接器连接到轨道车辆压缩空气系统上；流动通道，其传导压缩空气地将接口件与压缩空气接管相连接；布置在流动通道中的阀，阀具有阀体，阀体能够被操纵，以便选择性地截止和释放流动通道；阀驱动机构，为了操纵阀体，阀驱动机构作用在阀体上，以便选择性地截止和释放流动通道。根据本发明的自动的空气联接器的特征在于，阀的阀体设计为承压管，承压管围绕流动通道的至少一个区段，并且承压管在阀驱动机构的关闭位置中被阀驱动机构挤压并且扎紧地封闭流动通道，并且承压管在阀驱动机构的打开位置中释放流动通道。
用于轨道车辆自动空气联接器

[发明专利]用于轨道车辆的自动空气联接器-CN202080057024.4在审
发明人： M.舒勒;K.科尔肖恩;C.拉德瓦根;W.谢弗;J.舒尔兹 -专利权人：福伊特专利有限公司
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：一种用于尤其货车车厢形式轨道车辆的自动空气联接器，有将其联接在对应空气联接器上的口部；将其连接在轨道车辆压缩空气系统上的压缩空气接头；将口部压缩空气地与压缩空气接头连接的流动通道；布置在流动通道中具有阀体和阀座的阀门，阀体能在阀体至少很大程度或完全打开流动通道的打开位置和压力密封地阻断流动通道的关闭位置间移动；至少间接作用在阀体上的阀门驱动装置将其从打开位置操纵到关闭位置中和/或反向操纵；阀门驱动装置有可围绕旋转轴线旋转的轴用于抗扭连接在轨道车辆的联接器锁定装置上或由其构成，有至少一个至少间接作用在阀体上以操纵的凸轮。特征在于，凸轮的区域中有至少一个位置传感器，其至少间接检测凸轮的旋转位置。
用于轨道车辆自动空气联接器

[发明专利]用于线路在车辆的车厢之间过渡的装置-CN201780075377.5有效
发明人： A.布吕根;M.莱曼;M.施沃泽;E.斯托西克 -专利权人：西门子交通有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于多种供应类型的线路(L)在车辆(TZ)的车厢(EW、MW)之间过渡的装置，其中，一种供应类型的多条线路结合成至少一个相应的线路模块(LM)，并且多个线路模块分别沿用于相邻车厢的机械式耦连的连接杆(KS)的确定的纵长侧布置并且借助至少一个支架(H)固定在连接杆上。
用于线路车辆车厢之间过渡装置

[实用新型]用于激活缓冲联结器的装置及用于轨道车辆的缓冲联结器-CN201720221681.3有效
发明人： V·沙因 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2017-03-08 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于激活缓冲联结器的装置及用于轨道车辆的缓冲联结器。所述装置具有与轴(10)连接或能与轴连接的操作装置(1)，所述操作装置具有相对于轴(10)沿径向突出的第一区域(2)和相对于轴(10)沿径向突出的第二区域(3)。沿径向突出的第一区域(2)配设给第一功能部件，特别是配设给阀系统，沿径向突出的第二区域(3)配设给第二功能部件，特别是配设给中心缓冲联结器的液压和/或气动联结器。沿径向突出的第一和第二区域(2、3)与操作装置(1)构造成一体的。
用于激活缓冲联结装置轨道车辆

[其他]自动中间缓冲联接装置的联接头部-CN201590000285.7有效
发明人：马丁·许勒尔 -专利权人：福伊特专利有限公司
申请日： 2015-02-11 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及自动中间缓冲联接装置(100)的联接头部(1)，其包括具有大的联接爪(4)和小的联接爪(5)的威力森造型。本实用新型的基本构思是，杆机构(50)由布置在联接头部(1)上的承载元件(24)组成，在该承载元件上以能转动布置的方式设置有彼此关联的第二杆元件(32)、力传递杆(33)以及连接的杆(34)，使得在与承载元件(24)的纵向延伸平行的水平面中，连接在竖直取向的轴(31)上的杆(34)与力传递杆(33)并且力传递杆(33)与第二杆元件(32)能转动地联接，并且在轴(31)上布置扭转弹簧(36)，扭转弹簧以其一端支撑在承载元件(24)上并且以另一端支撑在力传递杆(33)上。
自动中间缓冲联接装置头部

[发明专利]动车组气管路自动切换开闭装置-CN201410618353.8有效
发明人：刘进;王继斌;姜东宾;杨林;高磊;师小龙;杨昌锋;梁爽;张立国 -专利权人：咸阳亚华电子电器有限公司
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种动车组气管路自动切换开闭装置，通过电磁阀控制切换气缸动作，切换气缸连杆为齿条，长凸轮轴上连接联动凸轮、扇形齿轮与插销凸轮，扇形齿轮与齿条啮合，长凸轮轴前端连接联轴器，联轴器另一端与短凸轮轴连接，继而开闭联挂阀和解挂阀，实现了联挂阀和解挂阀保持单向导通的目的，通过电磁阀可实现自动转换，操作手柄可手动转换，联挂开关和解挂开关实现触点反馈，可指示转换位置信息，同时为提高产品的可维修性设有截止阀、排水阀，为保证在特低温条件下使用，在装置内部设有加热器，同时联挂作业和解挂作业可以通过电气控制实现自动化，且可靠性强，安全性高。
车组管路自动切换开闭装置

[实用新型]动车组气管路自动切换开闭装置-CN201420657753.5有效
发明人：刘进;王继斌;姜东宾;杨林;高磊;师小龙;杨昌锋;梁爽;张立国 -专利权人：咸阳亚华电子电器有限公司
申请日： 2014-11-06 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组气管路自动切换开闭装置，通过电磁阀控制切换气缸动作，切换气缸连杆为齿条，长凸轮轴上连接联动凸轮、扇形齿轮与插销凸轮，扇形齿轮与齿条啮合，长凸轮轴前端连接联轴器，联轴器另一端与短凸轮轴连接，继而开闭联挂阀和解挂阀，实现了联挂阀和解挂阀保持单向导通的目的，通过电磁阀可实现自动转换，操作手柄可手动转换，联挂开关和解挂开关实现触点反馈，可指示转换位置信息，同时为提高产品的可维修性设有截止阀、排水阀，为保证在特低温条件下使用，在装置内部设有加热器，同时联挂作业和解挂作业可以通过电气控制实现自动化，且可靠性强，安全性高。
车组管路自动切换开闭装置

[实用新型]铁路车辆制动风管自动接解器-CN201220069996.8有效
发明人：白鹏 -专利权人：白鹏
申请日： 2012-02-29 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：一种铁路车辆制动风管自动接解器，属于铁路附属装置，它包括接解器主体、盒套和安装座。前端面设有调正突起和调正凹槽、前端面下半部设有定位突起或定位凹槽，形成调正结构；所述接解器主体的前部两侧分别相对设置锁钩和解锁杆，形成自动锁紧、解锁结构；所述解触器主体的后部可滑动的套置在一盒套内；盒内有缓冲结构；所述盒套的后部套置在安装座孔内；所述的安装座固定在车钩的正上方或正下方。本实用新型能使铁路车辆编组中的接解工作量减少七分之六，大大缩短了铁路物流的运转速度，无需操作人员为接解风管进入辆车厢之间，从而确保了工作人员的人身安全。
铁路车辆制动风管自动接解器

[发明专利]用于轨道车辆制动管路的软管支撑带-CN201080050389.0有效
发明人： L·华;X·张 -专利权人：思创通公司
申请日： 2010-10-08 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于轨道车辆制动管路的软管带，其具有：柔性带，该柔性带具有多个通孔；和两个夹子，该夹子附接到该带。每个夹子都具有第一腿部和第二腿部，该第一腿部和第二腿部彼此偏离并且在端部处卷曲。这些新颖之处的结果是，根据本发明的软管带具有改善的反作用力、载荷支撑和使用寿命。
用于轨道车辆制动管路软管支撑

[发明专利]铁路车辆制动风管自动接解器-CN201210049143.2无效
发明人：白鹏 -专利权人：白鹏
申请日： 2012-02-29 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：一种铁路车辆制动风管自动接解器，属于铁路附属装置，它包括接解器主体、盒套和安装座。前端面设有调正突起和调正凹槽、前端面下半部设有定位突起或定位凹槽，形成调正结构；所述接解器主体的前部两侧分别相对设置锁钩和解锁杆，形成自动锁紧、解锁结构；所述解触器主体的后部可滑动的套置在一盒套内；盒内有缓冲结构；所述盒套的后部套置在安装座孔内；所述的安装座固定在车钩的正上方或正下方。本发明能使铁路车辆编组中的接解工作量减少七分之六，大大缩短了铁路物流的运转速度，无需操作人员为接解风管进入辆车厢之间，从而确保了工作人员的人身安全。
铁路车辆制动风管自动接解器

[发明专利]用于促进排气系统的恰当组装的系统和方法-CN200880007951.4有效
发明人：帕特里克·克莱恩;杰夫·谢拉切克;大卫·格林 -专利权人：康明斯滤清系统知识产权公司
申请日： 2008-02-26 - 公布日： 2010-03-24 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：公开了一种用于促进排气系统的恰当组装的系统和方法。该系统包括可连接到第二模块化排气处理单元(608)的第一模块化排气处理单元(600)。在一个端部，该第一模块化排气处理单元(600)包括实质上连续的轴环(604)，该实质上连续的轴环(604)在其中整合有第一对接元件(606)。该第二模块化排气处理单元(608)包括第二对接单元(614)，该第二对接单元(614)被设置成与第一对接元件(606)啮合。当被连接时，第一和第二对接元件(606，614)操作以转动地对准第一和第二模块化排气处理单元(600，608)并且对第一和第二模块化排气处理单元(600，608)恰当地排序。
用于促进排气系统恰当组装方法

[实用新型]铁路车辆风管自动接解装置-CN200820240927.2无效
发明人：郭忠民 -专利权人：郭忠民
申请日： 2008-12-31 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：一种铁路车辆风管自动接解装置，它具有连接在车厢下面的定位架，在定位架下部的通孔内穿装有与车厢风管连接软管相连接并配置有水平拉簧的定位管，与定位管相配合有由悬吊拉簧、吊环、钢丝拉线和调节杠杆组成的径向调节机构，在定位管的前端连接有三通阀，该三通阀的左、右气路接口分别连接插接嘴和前端装配有插接锁定头的气路接管，在插接嘴上安装有与插接锁定头相配合的锁舌，在三通阀内位于插接嘴的后方设置有装配复位弹簧的三通阀通断阀芯。本实用新型可实现铁路车辆制动风管的自动接解，解决了风管连接与拆解需人工操作带来的问题，可有效提高铁路运营工作效率。
铁路车辆风管自动装置

[实用新型]火车自动接管装置-CN200320111014.8无效
发明人：何兴伏 -专利权人：何兴伏
申请日： 2003-10-09 - 公布日： 2004-12-22 - 主分类号： B61G5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种通气管接头的自动对接装置，尤其适用于火车车厢之间的制动通气管的自动对接，它由一根尾部密封的通气管、安置在通气管中后部的滑阀、套装在通气管中部的滑套、固定在通气管前端的锁紧装置、解锁拉杆、及套装在通气管上位于滑阀与通气管尾部和位于滑套和通气管接口处的弹簧组成。本实用新型不仅能实现机车车厢之间的制动气管的自动对接，而且运行平稳可靠，不论机车是转弯还是爬坡，或是震动，都不会使接头漏气。它大大减轻了车厢对接或分离时工人的工作量，减少了发车脱车的准备时间。
火车自动接管装置

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