[发明专利]一种带有电池供热功能的刹车片降温装置有效

专利信息
申请号: 202110044152.1 申请日: 2021-01-13
公开(公告)号: CN112503122B 公开(公告)日: 2021-07-13
发明(设计)人: 李珍超 申请(专利权)人: 纵联汽车工业工程研究(天津)有限公司
主分类号: F16D65/78 分类号: F16D65/78;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6568;H01M10/66;B60L58/26;B60L58/27
代理公司: 北京智行阳光知识产权代理事务所(普通合伙) 11738 代理人: 黄锦阳
地址: 300450 天津市滨海新区经济技术开发区现代产业区华山路以东*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 带有 电池 供热 功能 刹车片 降温 装置
【说明书】:

发明涉及新能源汽车相关领域,公开了一种带有电池供热功能的刹车片降温装置,包括车辆底盘,车辆底盘内固定连接设有箱体,箱体内设有气温调节腔,气温调节腔右侧连通设有滑动传输腔,滑动传输腔右侧连通设有左右移动腔,气温调节腔右端壁固定连接有主供热板,主供热板内设有开口向右的执行腔,通过磁块的升降检测温度并相应的控制电池的加热与降温,低温状态下通过利用刹车片热量对电池进行加热,保证电池的工作效率,高温状态下,通过水冷对电池与刹车片进行降温,避免电池过热,保证车辆的制动效益,同时在车辆途经下坡路段时,根据坡度大小自适应调节冷却水的流速,在保证冷却效率的同时减少水资源的消耗。

技术领域

本发明涉及新能源汽车相关领域,尤其是一种带有电池供热功能的刹车片降温装置。

背景技术

目前刹车片洒水降温多用于货车及卡车,洒水降温功能多为手动控制,操作时可能会造成驾驶员分心,驾驶中操作存在安全隐患,冬天气温低导致电池的放电功率下降,从而降低新能源汽车的动力,影响驾驶体验,目前新能源电池冬天多采用加热电池周围电阻丝供热,导致冬天新能源汽车续航里程降低,目前部分家用版新能源汽车电池包内部没有安装冷循环系统,一旦过热,电池会出现膨胀现象,严重时会释放易燃有毒气体,危害汽车及乘客的安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带有电池供热功能的刹车片降温装置,能够克服现有技术的上述缺陷,从而提高设备的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:本发明的一种带有电池供热功能的刹车片降温装置,包括车辆底盘,所述车辆底盘内固定连接设有箱体,所述箱体内设有气温调节腔,所述气温调节腔右侧连通设有滑动传输腔,所述滑动传输腔右侧连通设有左右移动腔,所述气温调节腔右端壁固定连接有主供热板,所述主供热板内设有开口向右的执行腔,所述执行腔侧壁滑动配合连接有向右延伸贯穿所述滑动传输腔至所述左右移动腔内的滑动传输板,所述气温调节腔上侧设有断触腔,所述断触腔侧壁滑动配合连接有断触磁铁,所述滑动传输板左端面与所述断触磁铁左端面之间固定连接有拉绳,所述滑动传输板与所述滑动传输腔侧壁滑动配合连接,所述滑动传输板右端面固定连接有接触导热板,所述滑动传输板左端面与所述执行腔左端壁之间固定连接有执行弹簧,所述主供热板左端面固定连接有位于所述气温调节腔内的气温导热板,所述气温导热板内设有开口向右的气温控制腔,所述气温控制腔上侧连通设有开口向上的连接腔,所述气温调节腔下端壁固定连接有电池,所述电池左端面固定连接有散热板,所述散热板内设有上下贯通的散热腔;

在上述技术方案基础上,所述散热板上端面固定连接有流水管道,所述断触腔左端壁与所述断触磁铁左端面之间固定连接有断触弹簧,所述断触腔上侧设有启动腔,所述启动腔侧壁滑动配合连接有启动磁铁,所述启动磁铁左端面与所述启动腔左端壁之间固定连接有启动弹簧,所述启动腔上端面固定连接有位于所述启动磁铁左侧的启动开关,所述气温调节腔上侧连通设有转换腔,所述断触腔向右与所述转换腔连通,所述启动腔向右与所述转换腔连通,所述转换腔左侧连通设有向左延伸且开口向外的大气压腔,所述转换腔与所述连接腔恰好对应,所述转换腔侧壁滑动配合连接有活塞,所述活塞上端面固定连接有控制磁铁;

在上述技术方案基础上,所述箱体内固定连接有位于所述左右移动腔右侧的导热材料,所述车辆底盘内固定连接有位于所述导热材料右侧的刹车片,所述车辆底盘内设有制动散热腔,所述气温调节腔后侧设有水腔,所述水腔左侧连通设有与所述大气压腔连通的洒水气压腔,所述水腔后侧连通设有与所述散热腔相对应的散热回流腔,所述水腔后侧连通设有向后延伸的吸入腔,所述吸入腔侧壁后侧末端固定连接有吸入单向阀,所述水腔右侧设有倾斜腔,所述倾斜腔侧壁滑动配合连接有重块,所述重块前端面与所述倾斜腔前端壁之间固定连接有倾斜弹簧,所述箱体内固定连接有位于所述倾斜腔右侧的电机,所述倾斜腔后侧设有主动腔;

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