[发明专利]制动促动器、特别是商用车辆的机电制动促动器

说明书

本发明涉及一种制动促动器(1,1’)，特别是商用车辆的机电制动促动器，其中，该制动促动器(1,1’)包括：壳体(10)；电动马达，其用于提供驱动扭矩；凸轮盘(20)，其能够旋转地安装到壳体(10)，其中，凸轮盘(20)操作地联接到电动马达；推杆(30)，其接纳在壳体(10)中，并且被构造成在缩回位置(300)和伸出位置(400)之间在纵向方向(100)上来回移动，其中，推杆(30)和凸轮盘(20)操作地联接，使得凸轮盘(20)的旋转移动推进推杆的线性移动。建议将引导构件(40)，特别是衬套，安装到壳体(10)，其中，引导构件(40)被构造成引导推杆(30)在纵向方向(100)上的移动。

技术领域

本发明涉及一种制动促动器，特别是商用车辆的机电制动促动器，其中，该制动促动器包括：壳体；电动马达，其用于提供驱动扭矩；凸轮盘，其能够旋转地安装到壳体，其中，凸轮盘操作地联接到电动马达；推杆，其接纳在壳体中，并且被构造成在缩回位置和伸出位置之间在纵向方向上来回移动，其中，推杆和凸轮盘操作地联接，使得凸轮盘的旋转移动推进推杆的线性移动。

背景技术

上述类型的制动促动器在本领域中是已知的。它们被用于汽车工业并且特别是卡车工业中。例如，DE 10 2017 004 436 A1公开了这样的机电制动促动器，其具有凸轮盘和推杆，该凸轮盘和推杆具有彼此接触的联接表面，该联接表面抵靠彼此滑动或滚动以在凸轮盘和推杆之间直接传递驱动扭矩。

在上述类型的制动促动器中，电动马达在接收到例如由脚踏板提供的制动信号时提供驱动扭矩。所述驱动扭矩借助于凸轮盘的旋转移动传递到推杆。在通过凸轮盘的旋转移动推进下，推杆朝向其伸出位置移动，以便将制动力传递到制动盘。

在这样的制动促动器中，推杆和凸轮盘操作地联接，使得凸轮盘的旋转移动推进推杆的线性移动。此外，凸轮盘的旋转移动在预定的角度范围内推进枢转移动。当推杆在其缩回位置和伸出位置之间移动时，这种倾斜导致作用在壳体上的应力和摩擦，从而潜在地降低制动促动器的本来能够达到的使用寿命。

发明内容

因此，本发明的目的是提出一种尽可能克服上述挑战的制动促动器。特别地，其目的是提出一种制动促动器，同时提供增加的耐磨性和增加的使用寿命。

在一个方面，本发明通过建议将引导构件，特别是衬套，安装到壳体而解决了最初提到的类型的制动促动器的潜在问题，其中，引导构件被构造成在纵向方向上引导推杆的移动。本发明基于这样的认识，即这样的引导构件提供增加的耐磨性，从而保护壳体免受应力和摩擦。因此，在这样的制动促动器中，可以为壳体选择成本有效的材料。

在特别优选的实施例中，引导构件具有第一接触表面，并且推杆具有与第一接触表面滑动接触的对应的第二接触表面。通过具有这样的接触表面，提供了推杆在纵向方向上的移动的低摩擦引导。例如，这样的接触表面可以具有特殊涂层，以便减少摩擦并增加耐磨性。

优选地，第一接触表面是弯曲的，优选地是部分圆柱形或圆柱形的。通过建议弯曲的接触表面，尖锐的边缘等类似的被避免，从而增加了耐磨性，并且因此增加了使用寿命。

优选地，第二接触表面具有对应的弯曲，该弯曲优选地为部分球形的。通过建议第二接触表面的弯曲对应于第一接触表面的弯曲，进一步改善了推杆的引导，并且增加了耐磨性和因此使用寿命，这是因为在第二接触表面处也避免了尖锐边缘等。

在另一个优选实施例中，引导构件具有至少一个狭槽，该至少一个狭槽在纵向方向上延伸并且被构造成至少部分地接纳凸轮盘。通过设置狭槽，壳体、引导构件和凸轮盘的布置更紧凑，并且减少了制动促动器所需的空间。此外，引导构件为推杆提供充分的引导，这是因为狭槽对引导构件和推杆的滑动接触不具有显著影响。

优选地，狭槽是第一狭槽，并且引导构件还具有在纵向方向上延伸的第二狭槽，其中，第二狭槽布置成与第一狭槽相对，并且其中，第一狭槽和第二狭槽被构造成至少部分地接纳凸轮盘。