[发明专利]用于液压制动系统的机电的制动压力产生器

说明书

用于车辆的液压制动系统（10）的机电制动压力产生器（14）。机电制动压力产生器（14）包括转化驱动侧的旋转运动为平移运动的螺纹传动装置（40）以产生制动压力。螺纹传动装置（40）包括能通过电动马达（38）转动的主轴（68）；与主轴（68）的螺纹（76）共同作用的主轴螺母（72），使主轴螺母（72）能随主轴（68）转动轴向移动；至少部分环绕主轴（68）和主轴螺母（72）的壳体（64、64a）。螺纹传动装置（40）还包括抗转布置在主轴（68）处的驱动轮（84），且主轴（68）通过驱动轮与电动马达（38）连接，其中主轴（68）和驱动轮（84）通过共同的轴承（88）相对于位置固定的壳体（64、64a）能转动支承，且驱动轮（84）至少部分沿径向环绕轴承（88）。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的特征的用于车辆的液压制动系统的机电的制动压力产生器以及一种根据权利要求8的特征的包括机电的制动压力产生器的车辆。所述机电的制动压力产生器尤其包括用于将驱动侧的旋转运动转化为平移运动螺纹传动装置以用于产生制动压力。

背景技术

驾驶员的脚踏力通常不足以用于制动机动车辆，从而该机动车辆通常装备有制动力放大器。传统的制动力放大器通常利用由内燃机所产生的负压来工作。在此，利用在马达压力与外界压力之间的压差，以便除了驾驶员的脚踏力之外还施加放大力到活塞/缸单元的活塞杆上。

对于未来的机动车辆的驱动方案而言需要替代的制动压力构建装置，因为负压不再可供用于运行传统的真空制动力放大器。为此，在此开发了使人感兴趣的机电的制动压力产生器。

在此，在活塞/缸单元处的操纵力借助于电动马达来产生。这类的机电的制动压力产生器能够不仅用于提供助力而且在线控制动系统中也用于唯一地提供操纵力。因此，机电的制动压力产生器尤其在自主行驶的方面是有利的。

由WO 2017/045804 A1已知一种传统的机电的制动力放大器，所述机电的制动力放大器在图1中示出。不同与此，本发明提出一种机电的制动压力产生器，所述机电的制动压力产生器能够不依赖于制动踏板的操纵而施加制动力。先前已知的制动力放大器1包括主轴螺母2和（未示出的）电动马达，所述主轴螺母2利用所述电动马达的运行能够通过正齿轮3被置于旋转中。所述主轴螺母2与主轴4存在有效接合，因此，所述主轴4能够借助于被置于旋转中的主轴螺母2而被置于沿着其主轴轴线5的平移运动中。为了使所述主轴4由于主轴螺母2的旋转而不一起转动，所述制动力放大器1具有轴承装置6，所述主轴4与所述轴承装置固定地连接。

所述轴承装置6包括卡箍6a，在所述卡箍的边缘处布置两个滑动轴承6b。所述滑动轴承6b在拉杆7处运行，所述拉杆基本上平行于主轴轴线5伸展。所述主轴4通过该轴承装置6能够沿轴向的方向运动并且防止转动。

发明内容

本发明的任务是提出一种机电的制动压力产生器，所述机电的制动压力产生器在结构空间、功能性和制造成本方面得到改善。

该任务通过一种具有根据权利要求1的特征的用于液压制动系统的机电的制动压力产生器来解决。相应地所引用的从属权利要求反映了本发明的有利的改进方案。

本发明提出了一种用于车辆的液压制动系统的机电的制动压力产生器。所述机电的制动压力产生器包括用于将驱动侧的旋转运动转化为平移运动的至少一个螺纹传动装置以用于产生制动压力。在此，所述螺纹传动装置包括主轴，所述主轴能够通过电动马达转动；主轴螺母，所述主轴螺母与所述主轴的螺纹共同作用，从而所述主轴螺母能够随着主轴的转动而沿轴向移动；和壳体，所述壳体至少部分地环绕所述主轴和所述主轴螺母。

此外，所述螺纹传动装置包括驱动轮，所述驱动轮抗转动地布置在主轴处，并且所述主轴通过所述驱动轮与所述电动马达连接，其中，所述主轴和所述驱动轮通过共同的轴承相对于位置固定的壳体能转动地支承。