[发明专利]侧向安全气囊模块、车辆座椅和车辆

说明书

一种用于约束装置的侧向安全气囊模块(24)具有侧向安全气囊(26)、尤其是与座椅整合的侧向安全气囊(26)，其中侧向安全气囊(26)具有至少一个第一腔室(32)和至少一个设置在第一腔室(32)上方的第二腔室(34)，该至少一个第一腔室和该至少一个第二腔室藉由流动连接部彼此流体连接，并且其中在侧向安全气囊模块(24)的第一激活状态下，在第一腔室(32)中存在第一压力(p1)，并且在第二激活状态下，在第一腔室(32)中和在第二腔室(34)中存在第二压力(p2)，其中第一压力(p1)高于第二压力(p2)。

本发明涉及一种用于约束装置的侧向安全气囊模块。此外，本发明涉及一种具有侧向安全气囊模块的车辆座椅和一种车辆。

具有安全气囊模块的约束装置是已知的并且通常被用在机动车辆中，以便在需要情况下支撑车辆乘员。

将来，对约束装置的灵活性的要求将会提高，因为随着自主驾驶和/或自动驾驶的日益普及，由车辆乘员占据的座椅位置可以根据行驶情况比目前的情况明显更大地变化。

因此，本发明的目的是提供一种用于约束设备的侧向安全气囊模块，该侧向安全气囊模块能够特别可靠地支撑处于各种座椅位置中的车辆乘员。

根据本发明，该目的通过一种用于约束装置的侧向安全气囊模块来实现，该侧向安全气囊模块具有侧向安全气囊、尤其是与座椅整合的侧向安全气囊，其中该侧向安全气囊具有至少一个第一腔室和至少一个设置在第一腔室上方的第二腔室，该至少一个第一腔室和该至少一个第二腔室藉由流动连接部彼此流体连接，其中在该侧向安全气囊模块的第一激活状态下，在该第一腔室中存在第一压力，并且在该侧向安全气囊模块的第二激活状态下，在该第一腔室和该第二腔室中存在第二压力，其中该第一压力高于该第二压力。

第二腔室在第一腔室上方的位置与侧向安全气囊模块的安装和充气的状态有关。

在激活侧向安全气囊模块时，首先在第一腔室中达到第一压力。自第一腔室中的足够的压力起，气体流入第二腔室中，由此在第一腔室和第二腔室中出现第二压力。因此，在第一激活状态之后是第二激活状态。因此，第一激活状态和第二激活状态描述了侧向安全气囊模块的侧向安全气囊在侧向安全气囊模块激活之后出现的在时间上相继的状态。

通过在侧向安全气囊模块的第一激活状态下在第一腔室中存在第一压力(其中第一压力高于第二压力)，侧向安全气囊模块能够满足不同的功能并且灵活地适配车辆乘员的给定的座椅位置。

该侧向安全气囊的第一腔室例如是肩部腔室并且该侧向安全气囊的第二腔室例如是头部腔室。因此，侧向安全气囊适合于支撑车辆乘员的肩部区域和头部区域。

根据一个实施方式，该第一压力被选择为使得该第一腔室是推动器，并且/或者该第二压力被选择为使得该第一腔室和/或该第二腔室是身体保护装置、尤其是头部保护装置。也就是说，第一压力大到以便在需要的情况下将车辆乘员压离车辆的侧面结构或与车辆的侧面结构保持间距。第二压力被选择为使得其可以衰减车辆乘员朝向侧面结构的运动。以这种方式特别好地保护车辆乘员。

该第一腔室和该第二腔室可以通过布置在侧向安全气囊的内部中的分隔壁彼此分开，其中在该分隔壁中设置有溢流开口，该溢流开口构成该流动连接部。借助于分隔壁可以以特别简单的方式形成两个腔室。此外，在分隔壁中可以通过切口特别简单地实现溢流开口。

替代地，该侧向安全气囊例如具有两个外壁，这两个外壁限定该第一腔室和该第二腔室，其中该第一腔室和该第二腔室通过该侧向安全气囊中的连接这些外壁的接缝彼此分开，尤其其中在该接缝中设置有中断部，该中断部构成该流动连接部。借助于接缝可以形成两个腔室，而不需要额外的部件、例如额外的分隔壁。这样设计的侧向安全气囊因此可以特别成本有利地制造。

该侧向安全气囊、尤其是这些外壁优选密封地实施。由此，在需要的情况下可以实现用于头部约束的足够的内压力。这也适用于侧向安全气囊的预碰撞激活。也就是说，如果例如在时间点t0之前50ms发生激活，则尤其在出现需求情况的时间点t0之后40ms至50ms存在足够的内压力。