[发明专利]机动车辆的压缩空气制动设施

权利要求书

1.机动车辆的压缩空气制动设施(DBA*)，所述压缩空气制动设施具有带压缩机(2)的压缩空气供应装置(1)和经由多回路保护阀(7)联接到所述压缩空气供应装置(1)上的多个制动回路，其中包括具有驻车制动缸(25.1、25.2)的至少一个驻车制动回路，其特征在于，针对每个车轮或每个车辆车桥的驻车制动缸(25.1、25.2)分别经由与连接线路(28)联接的快速排气阀(29)以及布置在所述快速排气阀之后的转换阀(30)能交替地要么排气到环境大气中要么排气到附加的存储容器(31)中。

2.根据权利要求1所述的压缩空气制动设施，其特征在于，所述快速排气阀(29)具有快速排气阀输入接口(35)、工作接口(36)和快速排气阀输出接口(37)，其中，所述快速排气阀输入接口(35)经由压力线路(27)与能由手制动阀(23)驱控的继动阀(24)的输出接口连接，其中，所述工作接口(36)经由所述连接线路(28)与所述驻车制动缸(25.1、25.2)连接，并且其中，所述快速排气阀输出接口(37)经由输出线路(38)与所述转换阀(30)的转换阀输入接口(40)连接。

3.根据权利要求1或2所述的压缩空气制动设施，其特征在于，所述转换阀(30)被构造为受压力控制的3/2换向阀，所述转换阀具有控制压力输入端(39)、转换阀输入接口(40)、转换阀第一输出接口(41)和转换阀第二输出接口(42)，所述转换阀的转换阀输入接口(40)在未操纵的息止状态下与所述转换阀第一输出接口(41)连接，而在转换的状态下与所述转换阀第二输出接口(42)连接，其中，所述控制压力输入端(39)与所述转换阀输入接口(40)连接，所述转换阀第一输出接口(41)通向环境大气中，而所述转换阀第二输出接口(42)与所述存储容器(31)连接。

4.根据权利要求3所述的压缩空气制动设施，其特征在于，所述转换阀(30)的阀弹簧(44)具有如下这样的弹簧刚度和/或如下设定的预紧，即，使得所述转换阀输入接口(40)在低于施加在所述控制压力输入端(39)处的预定的转换压力(p_S)的情况下与所述转换阀第一输出接口(41)连接，而当达到或超过所述转换压力(p_S)时与转换阀所述第二输出接口(42)连接。

5.根据权利要求4所述的压缩空气制动设施，其特征在于，所述转换阀(30)的转换压力(p_S)被设定到如下的值，从所述值起，所流出的压缩空气在所述驻车制动缸(25.1、25.2)的空气出口的最窄的横截面中达到音速。

6.根据权利要求5所述的压缩空气制动设施，其特征在于，所述转换阀(30)的转换压力(p_S)被设定到在1.9×10⁵Pa与2.5×10⁵Pa之间的包括范围边界值的范围内的值。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的压缩空气制动设施，其特征在于，所述转换阀(30)的转换阀第一输出接口(41)处的空气出口的最窄的横截面是所述驻车制动缸(25.1、25.2)的空气出口的最窄的横截面的1.1至2.5倍。

8.根据权利要求1或2所述的压缩空气制动设施，其特征在于，所述存储容器(31)经由连接线路(32)与所述压缩机(2)的抽吸容器(33)连接，并且在将所述抽吸容器(33)与环境连接起来的抽吸线路(43)中布置有朝环境大气的方向截止的止回阀(34)。

9.根据权利要求1或2所述的压缩空气制动设施，其特征在于，与快速排气阀(29)和转换阀(30)连接的驻车制动缸(25.1、25.2)布置在无挂车的机动车辆上和/或布置在所述机动车辆的挂车车辆上或布置在铰接式公共汽车的靠后的部分上。