[实用新型]一种车钩座及跨座式单轨列车

说明书

本实用新型公开了一种车钩座及跨座式单轨列车，其中车钩座包括上盖板，下盖板，和设置于上盖板和下盖板之间用于安装车钩的车钩安装座，其中上盖板，下盖板和车钩安装座均采用铝合金型材制成。由于上述车钩座是通过上盖板，下盖板和车钩安装座多块铝合金型材连接而成，相比于现有技术，该车钩座的重量较轻，容易实现车钩座的轻量化，而且在加工过程中，车钩座的各个部件是单独进行加工后再组装而成的，因此单个部件不合格不会影响整个车钩座的质量，因此，该车钩座不仅降低了加工难度，节省了原材料，还大大提高了工作人员的加工效率。

技术领域

本实用新型涉及单轨列车技术领域，特别涉及一种车钩座及跨座式单轨列车。

背景技术

跨座式单轨列车是一种典型的城市轨道交通工具，具有地形适应性强，爬坡能力强，转弯半径小，土地资源少，噪音低，建设周期短、造价低等独特优势。

通常跨座式单轨列车的车钩座为碳钢材质，重量较大，而且车钩座为一体制造成型，在加工过程中一个部件不合格将会影响整个车构座的质量，因此，加工制造较为不便，大大降低了工作人员的加工效率。

因此，如何减小车钩座的重量，实现车钩座的轻量化，降低加工难度，提升工作人员的加工效率是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车钩座，能够有效减小车钩座的重量，实现车钩座的轻量化，降低加工难度，提升工作人员的加工效率，

本实用新型的另一目的还在于提供一种跨座式单轨列车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车钩座，包括上盖板，下盖板，和设置于所述上盖板和所述下盖板之间用于安装车钩的车钩安装座，所述上盖板，所述下盖板和所述车钩安装座均采用铝合金型材制成。

优选的，还包括设置于所述上盖板和所述下盖板之间的补强板。

优选的，所述车钩安装座包括：

安装板，所述安装板上开设有用于安装所述车钩的安装孔；

立板，所述立板包括分别设置于所述安装板两侧的第一立板和第二立板，所述第一立板和所述第二立板由多块分板组成，且任意相邻两块所述分板之间形成任意角度的夹角。

优选的，所述上盖板包括上盖板本体，和用于与所述盖板本体相连的上连接板，且所述上盖板本体用于所述横梁相连，所述上连接板用于与所述端梁相连。

优选的，所述上连接板包括第一上连接板和第二上连接板，所述第一上连接板和所述第二上连接板之间还设置有用于安装所述车钩的避让槽。

优选的，所述上盖板本体上还开设有至少一个减重孔。

优选的，所述下盖板包括：

用于与所述横梁相连的下盖板本体；

设置于所述下盖板本体上且用于与所述端梁相连的下连接板；

所述下连接板包括第一下连接板和第二下连接板，且所述第一下连接板和所述第二下连接板之间还设置有用于安装所述车钩的第二避让槽。

优选的，所述下盖板本体上还开设有至少一个U型槽。

优选的，所述补强板包括用于与所述第一立板相连的第一补强板和第二补强板，以及用于与所述第二立板相连的第三补强板和第四补强板。

一种跨座式单轨列车，包括车钩座，所述车钩座为如上述任意一项所述的车钩座。