[实用新型]一种用于轨道车辆内轴箱转向架有效
申请号: | 202022925749.0 | 申请日: | 2020-12-07 |
公开(公告)号: | CN214356037U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 周张义;刘书扬;劳良铖 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | B61F5/52 | 分类号: | B61F5/52;B61F5/30;B61F5/06;B61F5/12;B61F5/24 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610031 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 轨道 车辆 轴箱 转向架 | ||
1.一种用于轨道车辆内轴箱转向架,其特征在于,包含于:
轮对(1),包括车轴(11)、车轮(12)
构架(2),设于所设轮对(1)内侧,所述构架(2)包括两组横梁(21)和一组连接两组横梁的纵向梁(22),所述构架(2)包括两组并列设置的横梁(21),以及连接于两根横梁(21)之间的纵向梁(22);
一系悬挂装置(3),包括轴箱体(31)、一系弹簧(32)和一系垂向液压减振器(33);
二系悬挂装置(4),包括抗蛇行减振器(41),二系钢弹簧组件(42)、二系垂向止挡(44)、二系横向止挡(45)和抗侧滚扭杆装置(46),其中抗侧滚扭杆装置(46)设置两组;
基础制动装置(5),包括制动安装座(51)、制动夹钳(52)、制动缸(53)和制动闸片(54);
牵引装置(6),包括牵引拉杆(61)。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆内轴箱转向架,其特征在于,所述横梁(21)的两端分别与所述纵向梁(22)的端部焊接为一体结构,所述横梁(21)两端的布置为一组小纵向梁。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆内轴箱转向架,其特征是,所述一系悬挂装置(3)包括轴箱体(31)、一系弹簧(32)和一系垂向液压减振器(33),所述轴箱体(31)通过所述一系弹簧(32)和所述横梁(21)端部的小纵向梁连接,所述二系横向减振器(43)设置两个,布置在横梁(21)端部的小纵向梁上盖板上,轴箱体(31)中部通过一系垂向液压减振器(33)和构架(2)的横梁(21)连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆内轴箱转向架,其特征在于,所述纵向梁(22)连接于两个所述横梁中部之间,承中间下凹式鱼腹型结构,主要布置二系悬挂的安装基础,包括二系钢弹簧组件(42)、二系垂向止挡(44)和二系横向止挡(45),所述的纵向梁(22)的各个部位均可作为安装悬挂基础的接口。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆内轴箱转向架,其特征是,所述二系悬挂装置(4)包括抗蛇行减振器(41)、二系钢弹簧组件(42)、二系横向减振器(43)、二系垂向止档(44)、二系横向止挡(45)和抗侧滚扭杆装置(46);所述二系垂向止挡(44)和所述二系横向止挡(45)均布置在所述纵向梁(22)的中部下凹段上盖板上;所述二系钢弹簧组件(42)设置四组并安装在所述纵向梁(22)下凹段上表面上,所述二系钢弹簧组件(42)呈矩形阵列分布。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆内轴箱转向架,其特征是,所述牵引装置(6) 安装于所述四组二系钢弹簧组件(42)之间,并处于转向架纵向中心。
7.根据权利要求5所述的一种用于轨道车辆内轴箱转向架,其特征是,所述纵向梁(22)中部下凹段布置有抗侧滚扭杆装置(46),所述抗侧滚扭杆装置(46)设置两套,并沿构架纵向方向对称布置。
8.根据权利要求5所述的一种用于轨道车辆内轴箱转向架,其特征在于:所述抗蛇行减振器(41)设置两个,布置在所述纵向梁靠近转向架中心的端部,并沿构架斜对称布置。
9.根据权利要求4所述的一种用于轨道车辆内轴箱转向架,其特征在于:一系垂向液压减振器(33)设置四个,连接于所述轴箱体的外侧;所述二系横向减振器(43)设置两个,分别布置在所述纵向梁的上盖板上。
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