[实用新型]一种具有横向油压减振器的单轨转向架

说明书

本实用新型涉及单轨转向架技术领域，具体为一种具有横向油压减振器的单轨转向架，包括装置主体，所述装置主体包括框架，且框架前端开设有第一开槽，所述第一开槽内部固定连接有减震器主体，且框架后端两侧皆通过转轴连接有第一转杆，两组所述第一转杆外表面皆固定连接有第一轮胎，且第一转杆后端皆固定连接有第二转杆，两组所述第二转杆后端外表面皆固定连接有第二转杆，且第二转杆皆通过转轴连接有另一框架。本实用新型通过此装置使得第一轮胎和第二轮胎需要检修时，直接将第一转杆和第二转杆进行拆卸，不需要对第一轮胎和第二轮胎进行拆卸，操作步骤简单且便捷，节省了操作人员大量的时间，提高了装置的实用性和便捷性。

技术领域

本实用新型涉及单轨转向架技术领域，具体为一种具有横向油压减振器的单轨转向架。

背景技术

单轨转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性，车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要，因此具有横向油压减振器的单轨转向架得到不断发展和创新，现已基本上满足人们的使用需求，但仍然存在一些问题。

现有的具有横向油压减振器的单轨转向架长期使用下来后，需要定期对第一转杆和第二转杆进行检修，从而保证运行途中的安全，但是现有的第一转杆和第二转杆在检修前需要先将其拆卸，操作麻烦不便，并且需要将螺栓一个个取下，浪费了工作人员的时间，因此急需一种具有横向油压减振器的单轨转向架来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种具有横向油压减振器的单轨转向架，以解决上述背景技术中提出的现有的具有横向油压减振器的单轨转向架上的第一转杆和第二转杆在检修时需要将其拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有横向油压减振器的单轨转向架，包括装置主体，所述装置主体包括框架，且框架前端开设有第一开槽，所述第一开槽内部固定连接有减震器主体，且框架后端两侧皆通过转轴连接有第一转杆，两组所述第一转杆外表面皆固定连接有第一轮胎，且第一转杆后端皆固定连接有第二转杆，两组所述第二转杆后端外表面皆固定连接有第二转杆，且第二转杆皆通过转轴连接有另一框架，所述第一转杆内部设置有固定机构，且固定机构包括第一插杆，两组所述第二转杆前端皆固定连接有第一插杆，且第一转杆后端内壁皆开设有第二开槽，两组所述第一插杆皆插设在第二开槽内部，且第二开槽前端内壁皆固定连接有第二插杆，两组所述第二转杆前端内壁皆开设有第三开槽，且第二插杆皆插设在第三开槽内部，两组所述第一转杆和第二转杆上下两侧皆开设有第五开槽，且第五开槽内侧皆开设有通孔，四组所述通孔内部皆通过轴承连接有螺纹杆，且两组螺纹杆之间皆设置有传送装置，四组所述螺纹杆外表面皆通过螺纹连接有套块，且套块远离螺纹杆的一端皆固定连接有连接杆，四组所述连接杆靠近第一插杆的一端皆固定连接有固定杆，且固定杆皆插设在第一插杆和第二插杆上下两侧内壁开设的孔洞内。

优选的，四组所述第五开槽内壁皆开设有第一滑槽，四组所述第一滑槽内部皆滑动连接有第一滑块，且第一滑块皆固定连接在连接杆外壁。

优选的，四组所述套块远离连接杆的一侧内壁皆开设有第四开槽，且第四开槽内部皆通过转轴连接有滑动轮。

优选的，所述第一开槽内部设置有防护机构，且防护机构包括移动杆，所述第一开槽上下两侧皆固定连接有移动杆，且两组移动杆外表面皆滑动连接有套杆，两组所述套杆内壁上下两侧皆开设有第二滑槽，且第二滑槽内部皆滑动连接有第二滑块，四组所述第二滑块内侧皆固定连接有限位块，且限位块皆固定连接在移动杆外壁，四组所述限位块远离移动杆的一端皆固定连接有第一弹簧，且第一弹簧底端皆固定连接在套杆内壁。

优选的，所述第一开槽上下两侧内壁皆开设有第三滑槽，且第三滑槽内部皆滑动连接有第三滑块，四组所述第三滑块远离第三滑槽的一端皆通过转轴连接有铰接杆，且铰接杆另一端皆通过转轴连接在移动杆外壁。